Η ναυτιλιακή, συνδρομητική εφημερίδα Maritime Economies αφουγκραζόμενη τις επιπτώσεις που μπορεί να προκύψουν για τον κλάδο της Ναυτιλίας λόγω της πανδημίας του κορωναϊού COVID -19, παρουσιάζει ειδικό αφιέρωμα με θέμα «Αντιμετώπιση των Νηογνωμόνων στη νέα πραγματικότητα στη Ναυτιλία μετά την πανδημία» το οποίο δόθηκε προς απάντηση σε επικεφαλής και ανώτερα στελέχη του κλάδου.
Leonidas Karystios,
Regional Business Development and Gas Segment Director, DNV GL
How classifications deal with the COVID-19 crisis
The emergence of COVID-19 disrupted the entire maritime industry and brought an urgent need for classifications, vessel owners and operators to come up with new, digitalized ways of continuing business, while restoring the stakeholder confidence in the industry.
The short and med term coronavirus effect upon the Greek maritime is quite complex. Some categories of liquid cargo have been doing really well, but there are serious concerns for the forthcoming months. Of course, the dry bulk sector is going through difficult times, since the products’ demand is significantly low. This is a major drawback for Greek maritime, since 50% of the country’s fleet is comprised of bulk carriers. Nevertheless, as the lockdown measures are gradually being relaxed and the market demand is slowly picking up, it appears that at least some categories of the dry sector will start recovering in the short term. The condition seems to be even worse for ferries, cruises, car carriers. IMO’s Sulphur cap, the global sulphur limitation to 0,5% came into force on January 1, 2020. It was expected that low-sulphur fuel oil prices would increase, while the residual HFO (Heavy Fuel Oil) price will drop due to the sudden lack of demand. This fact led to a significant increase of scrubber ordering to retrofit projects, mostly regarding already existing large high consumption vessels, and also installations during newbuilding phase. This scenario was proving to be the new reality for the first days of 2020, since the price gap between the VLSFO and the HFO reached in the order of 300 USD, but no one in the industry was able to foresee 2020’s dramatic changes across the industry due to COVID-19 outbreak.
Coronavirus crisis dramatically diminished crude oil demand and price, as consumers were forced to stay home, consumer sentiment dropped because of the uncertain market and all manufacturing processes were limited if not stopped. Fuel oil prices are heavily depended on the underlying commodity price of crude oil and the price spread has rapidly been reduced. From a shipowner’s perspective, the lower bunker prices are good news during this difficult period. On the other hand, owners who invested in scrubbers, saw their investment payback period substantially extended with the current price gap between VLSFO and the HFO reaching the levels of 20-30 USD.
DNV GL’s aim remains to provide customers with exceptional services, assisting them within these extraordinary circumstances, while supporting the whole maritime industry in general.
Thanks to our long-held commitment to digitalization and our extensive experience in delivering remote surveys, we were able to overcome many difficulties that accompanied the coronavirus crisis. It is vital that our customers continue to operate and deliver without disruptions to class services, and at the same time it is essential not to compromise the safety of crews and surveyors.
While our offices, surveyors and experts remain to be in operation, remote surveys have provided the flexibility customers need, with global round the clock coverage, and improved efficiency through reduced travel times and increased availability, via our DATE (Direct Access to Technical Experts) service. DNV GL has recorded a 33% uplift in the weekly number of remote surveys taking place, compared to pre-pandemic levels. In total, DNV GL has now conducted an estimated 18,900 remote surveys worldwide since 2018 with on average 300 remote surveys being carried out every week. In this respect, ship operators have been able to receive immediately updated and verified electronic certificates, which make their business dealing with class, authorities and vendors much more efficient. It is worth to mention that DATE, five years after its launching, has resolved more than 500.000 cases.
Furthermore, our Maritime Academy continued conducting seminars digitally, succeeding in preparing our clients for the changes, keeping them abreast of developments by offering them training solutions fit for their needs, while maintaining our quality at the top levels they expect from us. Customer meetings continued taking place remotely via a variety of digital platforms, supporting the business continuity.
Since the physical events are currently not an option, DNV GL replaced them with webinars, conducting a different one almost every week, on both regional and global level. This solution came as a great success, with all webinars noting a noteworthy attendance, providing the participants with maritime’s latest developments.
To support our customers in their response to COVID-19, or any further emerging pathogen, we launched the CIP-M or DNV GL’s Certification in Infection Prevention – Maritime program. This program builds on a DNV GL healthcare program that has been available since January 2019 and consists of a holistic set of requirements for an infection prevention and control management system. The program has been tailor fit with established maritime codes and standards as applicable. CIP-M is also intended to be customizable to company and ship-specific infection risk profiles, according to design and operational considerations. The requirements can also be aligned with the regulatory context in which the ship is operating, whether national and international requirements or industry standards.
DNV GL will continue to support customers, providing exceptional services, while being there for its people, regardless the circumstances, remaining committed to our values of safeguarding life, property and the environment.
Γιώργος Ανδρεάδης,
Marine Chief Executive Greece
Το 2020 αποτελεί μια χρονιά – ορόσημο όχι μόνο για τον κλάδο της Ναυτιλίας αλλά για ολόκληρη την ανθρωπότητα. Ο νέος κορώναϊος εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του Νοεμβρίου του 2019 στην Κίνα, ωστόσο δεν άργησε να επεκταθεί στην Ευρώπη και εν συνεχεία σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η κρίση που προκάλεσε το ξέσπασμα του νέου κορωναϊού στην Γηραιά Ήπειρο στα τέλη του περασμένου Φεβρουαρίου βρήκε τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες απροετοίμαστες, γεγονός που επέφερε καταστροφικά σε πολλές περιπτώσεις αποτελέσματα.
Ο νέος κοροναϊος δεν αποτέλεσε ωστόσο απειλή μόνο για την υγεία του παγκόσμιου πληθυσμού αλλά και για την παγκόσμια οικονομία. Αναρίθμητοι κλάδοι επλήγησαν καθώς οι αγορές παρέλυσαν ενώ ταυτόχρονα η τηλε-εργασία απέκτησε κυρίαρχο ρόλο στην καθημερινότητα της συντριπτικής πλειοψηφίας των εργαζομένων.
Η Ναυτιλία ήταν ένας από τους ελάχιστους κλάδους – αν όχι ο μοναδικός – που όχι μόνο δεν ανέστειλε τις εργασίες της αλλά αποτέλεσε τον ακρογωνιαίο λίθο πάνω στον οποίο στηρίχθηκε η παγκόσμια κοινότητα προκειμένου να εξακολουθήσουν να είναι διαθέσιμα τα αναγκαία αγαθά για την ομαλή λειτουργία της καθημερινότητας.
Τα πλοία συνέχισαν αδιάλειπτα να μεταφέρουν πετρέλαιο, φυσικό αέριο, πρώτες ύλες, τρόφιμα, είδη πρώτης ανάγκης και όλα όσα χρειάζεται η παγκόσμια κοινότητα προκειμένου να διασφαλιστεί η επιβίωση της.
Σε αυτή την συγκυρία το Bureau Veritas φρόντισε να αναλάβει τις απαραίτητες πρωτοβουλίες ώστε να ανταποκριθεί στις προκλήσεις του σήμερα με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο.
Ήδη από τις αρχές Απριλίου το Bureau Veritas έθεσε σε λειτουργία Remote Survey Centers σε διάφορα γραφεία του οργανισμού ανά τον κόσμο, ξεκινώντας με τον Πειραιά και το Ρόττερνταμ.
Η λύση της εξ-αποστάσεως επιθεώρησης, που ήδη εφαρμοζόταν και προ κορωναϊού πιλοτικά, είναι αποτελεσματική εναλλακτική λύση όταν υπάρχει περιορισμένη ή καθόλου φυσική πρόσβαση στον τόπο της επιθεώρησης, όταν οι ειδικοί δεν είναι άμεσα διαθέσιμοι ή όταν υπάρχουν υφιστάμενες ταξιδιωτικές απαγορεύσεις ή περιορισμοί. Όπως είναι ευκόλως αντιληπτό, η συγκυρία μιας παγκόσμιας πανδημίας κατέστησε τις εξ αποστάσεως επιθεωρήσεις κάτι παραπάνω από αναγκαίες.
Τα Remote Survey Centers, εξοπλισμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και με εξειδικευμένες ηλεκτρονικές εφαρμογές, δίνουν τη δυνατότητα στους ειδικά εκπαιδευμένους επιθεωρητές μας να παρέχουν υψηλού επιπέδου classification services από τα γραφεία της εταιρίας επικοινωνώντας με τα πλοία και με τα ναυπηγεία μέσω real-time βίντεο σε συνθήκες απόλυτης ασφάλειας και αξιοπιστίας.
Τα οφέλη που προκύπτουν για τους πελάτες – δεδομένων των συνθηκών – είναι πολλαπλά, μεταξύ των οποίων η ταχύτητα ανταπόκρισης χάρη στην απουσία του χρόνο ταξιδιού, η βελτιστοποίηση στη διαδικασία λήψης αποφάσεων, η συνεχής βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών καθώς και ο έλεγχος του κόστους.
Ωστόσο το Bureau Veritas δεν περιορίστηκε μόνο στην έγκαιρη δημιουργία και εν συνεχεία αποτελεσματική λειτουργία των remote survey centers. Στα πλαίσια της ανάγκης άμεσης και αποτελεσματικής επανεκκίνησης της οικονομίας σε συνθήκες μέγιστης δυνατής ασφάλειας, το Bureau Veritas προχώρησε – στο σύνολο των business lines – στην δημιουργία μιας καινοτόμου υπηρεσίας με στόχο οι πελάτες της εταιρίας να μπορέσουν να επιστρέψουν στην νέα κανονικότητα που προέκυψε ως αποτέλεσμα της πανδημίας με τον καλύτερο, ασφαλέστερο και αποτελεσματικότερο τρόπο.
Η υπηρεσία “Restart your Business with BV” έχει σαν στόχο να βεβαιώνει ότι πληρούνται οι διαδικασίες υγείας, ασφάλειας και υγιεινής που εφαρμόζονται στα πλαίσια επανέναρξης της δραστηριότητας των επιχειρήσεων και ότι τηρούνται τόσο οι τοπικοί όσο και οι διεθνείς κανονισμοί μέσω της εφαρμογής αναγνωρισμένων βέλτιστων πρακτικών. Σε αυτό το πλαίσιο παραδίδεται αντίστοιχη πιστοποίηση ονόματι “SAFEGUARD”.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί αφενός στο κομμάτι του Marine η συνεργασία του Bureau Veritas με τον όμιλο Attica Group (Blue Star Ferries, Superfast Ferries, Hellenic Seaways και Africa Morocco Link), είκοσι (20) πλοία του οποίου έχουν ήδη πιστοποιηθεί στα πλαίσια του «Restart your Business with BV» και αφετέρου στο κομμάτι του Certification η συνεργασία με τον ξενοδοχειακό όμιλο Accor.
Κλείνοντας αξίζει να σημειωθεί το χαρακτηριστικό σχόλιο του κυρίου Didier Michaud-Daniel, CEO του Bureau Veritas Group : «Σήμερα περισσότερο από ποτέ, ο ρόλος του Bureau Veritas ως ειδικού, ανεξάρτητου τρίτου φορέα είναι καθοριστικός για τη δημιουργία προϋποθέσεων εμπιστοσύνης σε αυτή την περίοδο επανεκκίνησης λειτουργίας της παγκόσμιας οικονομίας, με γνώμονα απάντα την ασφάλεια που αποτελεί πρώτη προτεραιότητα του Bureau Veritas Group.»
Elias Kariambas,
ABS Director of Regional Business Development
ABS leads COVID-19 response with remote survey and safety guidance
Classification society provides the marine industry with expanded scope of remote survey services and is providing practical advice to help manage health risks, writes Elias Kariambas, ABS Director of Regional Business Development.
ABS has responded to challenges faced by the marine and offshore industries during the COVID-19 pandemic by re-affirming its leadership in the application of digital technology and by providing new guidance that supports of protection of key workers.
Even before the COVID-19 pandemic, ABS had been increasing the range and scope of options for remote survey. In keeping with its safety mission, ABS is also supporting crews, technicians and other operations staff who must be onboard ship and offshore assets with guidance on sanitisation and decontamination.
In an industry first, ABS is now able to conduct almost all classification annual surveys remotely on eligible vessels, providing the most comprehensive set of remote survey options in the industry.
Powered by advances in digital technology, remote surveys and audits augment the traditional survey experience by allowing surveyors to perform a range of actions from a distance, capturing all survey and audit requirements, while maintaining safety standards. Access to remote surveys and audits allows for business continuity, particularly given the scheduling conflicts, personnel or logistical issues created by the current COVID-19 period.
Key remote services available for eligible vessels include Annual Hull Survey, Annual Machinery Survey, Annual Automation Survey, Annual Dynamic Positioning Survey, Annual Navigational Bridge Layout and Equipment/Systems Survey and Annual Load Line Inspection, Drydocking Extensions and Radio Renewals, when authorized by the owner’s Flag Administration.
ABS has also added Inventory of Hazardous Materials (IHM) Survey to its remote survey capability and extended the program for Underwater Inspections In-Lieu of Drydocking (UWILD) to marine vessels.
Eligible vessels include general cargo vessels, barges (other than tank barges), tugs, offshore support vessels and liquified natural gas carriers under 15 years of age, with certain qualifying criteria. ABS now allows alternate annual surveys to be conducted remotely, except the fifth annual survey, which has special survey requirements.
Remote survey and audit services have also been extended to equipment manufacturing and external specialist clients enrolled in existing ABS programs.
ABS recognises that manufacturers play a key role in the global maritime economy and is committed to support them however it can through these challenging times. Vendor clients have already reported the positive difference that remote services have made to their operations.
Protection onboard
While ensuring hull and machinery are inspected for safety, marine and offshore operators also face the challenge of how to protect crews while continuing operations in complex environments with unique requirements, where decontamination is considerably more challenging than for assets on land.
In response, ABS has launched comprehensive guidance on sanitizing and decontaminating marine and offshore assets exposed to COVID-19. The new publication Response Measures to COVID-19 for the Marine and Offshore Industries provides best practice guidelines and helps maritime leadership address the many challenges the virus brings.
The document helps to answer a range of practical, urgent questions including how to prevent an asset from getting contaminated, how to maintain an asset in a sanitized state, how to decontaminate an asset when there is an onboard COVID-19 case and considerations for the choice, use and disposal of cleaning and disinfecting products.
Produced from a maritime public health perspective, this best practice is applicable to commercial and naval vessels, as well as drilling units, production installations and other offshore units. It includes guidance around proper application of detergents and disinfectants so as not to degrade structural materials or weaken coatings designed to protect structures
Response Measures to COVID-19 for the Marine and Offshore Industries is built from a range of independent governmental and commercial sources and is intended to be a consolidation of the best available information at the time of publication. It was created in collaboration with Rear Admiral Joyce Johnson DO MA U.S. Public Health Service (Ret), a physician with a 35-year career of senior public health leadership in civilian and U.S. military sectors.
The guidance builds on ABS’ reputation for safety leadership in giving operators confidence they are doing everything possible to protect their crews and assets and is yet another example of ABS innovation to find new ways to support the industry during these challenging times.
Σπύρος Α. Ζολώτας
Senior Director Marine Southern Europe & Africa Area
Η λεγόμενη «νέα πραγματικότητα» μετά την εμπειρία του lockdown της πανδημίας, εμπεριέχει σημαντικές αλλαγές, τόσο σε προσωπικό όσο και σε εργασιακό επίπεδο, τις οποίες καλούμαστε να αφομοιώσουμε. Καθώς φαίνεται πως το πρόβλημα του κορωνοϊού θα μας ακολουθεί για αρκετό καιρό, πολλές από αυτές τις αλλαγές και συνήθειες που σηματοδότησε προβλέπεται να γίνουν μόνιμες, ιδιαίτερα καθώς κάποιες αποδείχθηκαν ιδιαίτερα αποτελεσματικές.
ΟΙ Νηογνώμονες γενικότερα και φυσικά ο RINA, ως κατεξοχήν εταιρεία ανθρώπων με αποστολή την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών στην παγκόσμια βιομηχανία, ανταποκρινόμενη άμεσα στην πρωτοφανή κατάσταση κρίσης λόγω της πανδημίας, δεν θα μπορούσε παρά να έχει ως προτεραιότητα την εξασφάλιση της υγείας και της επαγγελματικής συνέχειας των εργαζομένων και των πελατών της.
Κατά την διάρκεια του lockdown, καθώς είχαμε από καιρό υιοθετήσει πιλοτικά τις αρχές του “smartworking”, ήμασταν όλοι προετοιμασμένοι τόσο από την πλευρά των διαδικασιών όσο και από την πλευρά των τεχνολογικών εργαλείων για εργασία από απόσταση με το ίδιο επίπεδο αποτελεσματικότητας. Αυτός ο τρόπος εργασίας επεκτάθηκε σε χρόνο και αριθμό εργαζομένων κατά την περίοδο της κρίσης. Όσον αφορά το προσωπικό το οποίο θα έπρεπε να συνεχίσει να παρέχει τις υπηρεσίες του στις εγκαταστάσεις των πελατών μας, όπως για παράδειγμα οι επιθεωρητές των πλοίων μας οι οποίοι παρέμειναν στην πρώτη γραμμή υποστηρίζοντας τα πλοία RINA και τις Σημαίες τις οποίες εκπροσωπούμε, είχαν συνεχή υποστήριξη με κατάλληλες οδηγίες και εξοπλισμό προστασίας ώστε να εκτελέσουν υπεύθυνα την αποστολή τους.
Η σύγχρονη τεχνολογία στην οποία ο RINA έχει επενδύσει και περαιτέρω αναπτύξει με κατάλληλα εργαλεία, όπως η ψηφιακή πλατφόρμα RINACube, τα ηλεκτρονικά πιστοποιητικά (e-certificates), αλλά και οι Κανονισμοί για τα Remote Surveys, είτε σε σύνδεση του επιθεωρητή με το πλοίο μέσω κατάλληλων εφαρμογών είτε επί του πλοίου με drones, φάνηκαν ιδιαίτερα χρήσιμα αυτή την περίοδο.
Προτεραιότητα για όλους είναι η προετοιμασία για την επόμενη μέρα έτσι ώστε η «νέα πραγματικότητα» να είναι περισσότερο θετική. Τα καινοτόμα τεχνολογικά εργαλεία και οι κανονισμοί του RINA στα οποία αναφέρθηκα παραπάνω, δοκιμάστηκαν λόγω της έκτακτης κατάστασης και απέδειξαν πως μπορεί να είναι αξιόπιστοι σύμμαχοι και να υποστηρίξουν ανθρώπους και εταιρείες σε κάθε περίπτωση δίνοντας σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα συμπεράσματα αυτής της δραματικής εμπειρίας πρέπει να αξιοποιηθούν περαιτέρω ώστε να κρατήσουμε τα θετικά στοιχεία για το μέλλον.
Το γεγονός ότι τα Remote Surveys του RINA αποδείχθηκαν τόσο χρήσιμα και αποτελεσματικά κατά την περίοδο αυτή, βοήθησε στην ευρύτερη αποδοχή τους και από πολλά Νηολόγια. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, στις 24 Μαρτίου 2020, ανακοινώθηκε η σημαντική έγκριση από το νηολόγιο της Λιβερίας (LISCR) των σχετικών κανονισμών και τεχνολογίας του RINA, ενώ στις 10 Ιουνίου έγινε η πρώτη επιτυχής δοκιμή Remote Survey για ετήσια επιθεώρηση κυβερνητικών πιστοποιητικών του ίδιου νηολογίου σε πλοίο της εταιρείας d’Amico Societa’ di Navigazione.
Η μετά τον κορωνοϊό περίοδος κοινωνικής και οικονομικής ανάκαμψης θα πρέπει να συνοδεύεται από αυξημένη προσοχή για την πρόληψη εξάπλωσης και την προστασία των εργαζομένων και πελατών κάθε εταιρείας. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα επιτακτικό για χώρους υψηλής συνάθροισης ατόμων, όπως τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα εστιατόρια, τα ξενοδοχεία, οι συνεδριακοί χώροι, κ.ά.
Για το σκοπό αυτό ο RINA ανέπτυξε και παρουσίασε πρόσφατα μια καινοτόμο πιστοποίηση με το όνομα Biosafety Trust, η οποία έχει σκοπό να προλαμβάνει και να περιορίζει τη διάδοση των ιών, ώστε να προστατεύει τα άτομα από βιολογικές απειλές. Η πιστοποίηση βασίζεται σε μια συστηματική προσέγγιση των προτύπων ISO με ιδιαίτερη έμφαση στην ανάλυση συμπεριφοράς μέσω Organizational Behaviour Management (OBM).
Όσον αφορά τη δική μας Ελληνική Ναυτιλία, παρά τις δυσκολίες, είμαι πεπεισμένος ότι η θετική εικόνα την οποία έδειξε η χώρα μας, σε συνδυασμό με το δεδομένο εξαιρετικό έμψυχο υλικό, θα κάνει και πάλι τη διαφορά ώστε να βγούμε από την κρίση ακόμα πιο δυνατοί. Οι Νηογνώμονες θα βρίσκονται πάντοτε στο πλευρό της και θα την υποστηρίζουν βασιζόμενοι τόσο στη διεθνή τεχνογνωσία και μακρόχρονη εμπειρία όσο και σε νέες ιδέες και λύσεις.
Seiichi Gyobu
Corporate Officer Regional Manager of Eastern Mediterranean Sea & Northern Black Sea
NIPPON KAIJI KYOKAI
On behalf of ClassNK, I would like to express our sincere gratitude and sympathy towards all seafarers who are working at the forefront of the unprecedented situation and dedicating to sustain society.
Looking back these months we were able to maintain the provision of our technical services while ensuring the health of all staff by preventing the infection in line with our business continuity plan. We have carried out surveys and certifications tailored to the circumstances of individual ships by working closely with shipping companies and flag state administrations so that shipping can remain undisturbed during this crisis. Digital measures such as remote surveys and electronic certificates, which were built into our service in advance of COVID-19, functioned very well.
In the short term, seaborne trade is expected to decrease due to a recession caused by the spread of COVID-19. At this point, I hesitate to predict the scale of the downturn or, indeed when the pandemic will come to an end. For the time being, we will continue following the instructions and guidance of the national and local governments to prevent infection and providing our technical service as normally as possible. ClassNK maintains its entire corporate resources to fulfill its responsibilities as part of the supporting infrastructure for seaborne trades and the world economy.
While it is fair to say that our day to day decision making is still based on emergency procedures, ClassNK remains committed to its Mid-Term Plan, R&D Roadmap, and its recently announced ClassNK Digital Grand Design 2030 to better integrate data utilization and grow its activities based on opportunities presented by digital technologies. Picking out one aspect of this, ClassNK is currently constructing survey systems that are in line with condition monitoring and evaluation technologies, where we have a great interest in expanding evaluation methodologies using digital technology to substitute the current physical evaluation methods. Though the goal is set to 2030, once the feasibility of a piece of technology is confirmed ClassNK will quickly implement each solution to our operation.
Following the shift in what “normal” means, I expect industry’s new demands for class as the third-party certification body on safety, environmental protection, security, decent work, and more. I believe that we can play an even more vital role through our technical expertise and experience.
Finally I would like to stress our view that it is imperative that the industry works together and joins hands will be better placed to get through this difficult situation.
Άρης Αρβανιτάκης
Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Φοίνιξ Νηογνώμων Α.Ε
Η εξέλιξη της καθημερινότητας μας έφερε όλους αντιμέτωπους με μια πρωτόγνωρη κατάσταση, μια ανατροπή για τα ως τώρα δεδομένα μας, με την μορφή πανδημίας. Έγινε αντιληπτό με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο ότι στην εποχή της παγκοσμιοποίησης, ένα αόρατο βακτηρίδιο με την ονομασία COVID 19, προκάλεσε καταστάσεις που και η πλέον ζωηρή φαντασία δεν θα μπορούσε να διανοηθεί! Οδηγηθήκαμε σε γενικευμένο, παγκόσμιο lockdown προκειμένου να περιοριστεί η μετάδοσή του.
Η υποχρεωτική διακοπή εργασιών και το ντόμινο που προκάλεσε με την παράλυση της οικονομικής δραστηριότητας δεν έχει αποτιμηθεί ακόμη και κατά την γνώμη μου θα πάρει μήνες ίσως και χρόνια για να φανεί το πραγματικό μέγεθος της οικονομικής καταστροφής, άλλωστε το πισωγύρισμα της επιχειρηματικότητας δεν είναι απλά μια αναστρέψιμη διαδικασία που πατάς ένα κουμπί και όλα επανέρχονται στον κανονικό τους ρυθμό. Κι εδώ είναι το μείζον θέμα, ο κόσμος – όπως τον ξέραμε – άλλαξε βάναυσα και απροσδόκητα δείχνοντας πόσο ευάλωτοι είμαστε. Η εσωστρέφεια έγινε τρόπος ζωής σε λιγότερο από ένα μήνα και μετά τι;
Η επιστροφή στην κανονικότητα δεν θα είναι ακριβώς επιστροφή… η εργασία, η διασκέδαση, η επιχειρηματικότητα, η εκπαίδευση πρέπει να προσαρμοστούν στην μετά COVID 19 εποχή που δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι δεν θα έχει μέσα COVID 19!
Τι γίνεται όμως με τους νηογνώμονες; Η ναυτιλία ήταν και παραμένει μια από τις σημαντικότερες οικονομικές δραστηριότητες παγκοσμίως διακινώντας πρακτικά το σύνολο αγαθών και προϊόντων που όλοι καταναλώνουμε. Δεν παραθέτω νούμερα, όλα αυτά είναι γνωστά. Όλοι καταβαίνουμε ότι ένα Lockdown στην ναυτιλία θα σταματούσε, μεταφορικά, την περιστροφή της γης ! Επομένως και η ναυτιλία πρέπει να βρει τους τρόπους να συνεχίσει να κινείται προστατεύοντας την υγεία των ναυτικών και παράλληλα να είναι δυνατή η ελεύθερη μετακίνησή τους προκειμένου να ταξιδεύουν από και προς τα πλοία που επανδρώνουν.
Οι νηογνώμονες συνεχίζουν να κάνουν τη δουλειά τους ελέγχοντας και διασφαλίζοντας την αξιοπλοΐα των πλοίων σύμφωνα με τους οικείους κανονισμούς παρά τις δυσκολίες στην μετακίνηση των επιθεωρητών. Η υπάρχουσα τεχνολογία, όπως αποδείχτηκε και στην πράξη, μας δίνει δυνατότητες τηλεδιάσκεψης και τηλεργασίας που πριν δεν μπαίναμε καν στη λογική να αξιοποιήσουμε επιμένοντας σε πιο παραδοσιακά μοντέλα εργασίας – συνεργασίας. Να όμως που η ανάγκη μας έκανε να αναθεωρήσουμε σε ελάχιστο χρόνο όσα είχαμε συνηθίσει κι όπως όλα δείχνουν πολλές από αυτές τις αλλαγές ήρθαν για να μείνουν . Είτε γιατί οι υγειονομικοί περιορισμοί το επιβάλουν είτε γιατί μας άρεσε, μας βόλεψε αν θέλετε αφού πάλι μπορούμε να τα λέμε χωρίς να χάνουμε χρόνο σε περιττές ή χρονοβόρες μετακινήσεις. Σίγουρα θα ξαναβρούμε τις ισορροπίες μας, άλλωστε όλα είναι θέμα χρόνου.
Η τηλε-επιθεώρηση (remote survey) δεν είναι κάτι καινούργιο. Τεχνικά ήταν εφικτό εδώ και χρόνια και μάλιστα είναι θεσμική διαδικασία για ειδικές επιθεωρήσεις όπου δεν είναι εφικτή η φυσική παρουσία του επιθεωρητή όπως σε μια υποβρύχια επιθεώρηση. Βεβαίως υπάρχουν διαδικασίες με βάση τα πρότυπα ποιότητας ώστε οι απομακρυσμένες επιθεωρήσεις να παράγουν αξιόπιστα αποτελέσματα. Όμως δεν είναι δυνατόν όλες οι κατηγορίες επιθεωρήσεων να υποκατασταθούν με αυτό τον τρόπο. Ειδικές ή περιοδικές επιθεωρήσεις απαιτούν την φυσική παρουσία του επιθεωρητή καθώς η πολυπλοκότητά τους απαιτεί εκ του σύνεγγυς τεχνική αξιολόγηση που δεν είναι εφικτή σε μια δισδιάστατη απεικόνιση μίας οθόνης. Έτσι οι απομακρυσμένες επιθεωρήσεις, προς το παρόν περιορίζονται σε συγκεκριμένη θεματολογία, κυρίως σε περιστασιακές επιθεωρήσεις (occasional surveys) ή έκτακτες επιθεωρήσεις που δεν είναι εφικτή η επίσκεψη επιθεωρητή.
Το σημαντικότερο στοιχείο όμως για την έκταση που οι απομακρυσμένες επιθεωρήσεις μπορούν να γίνουν έχει να κάνει με την πολιτική της σημαίας του πλοίου που είναι η Αρχή όπου καθορίζει τις σχετικές απαιτήσεις. Αν οι σημαίες διευρύνουν το εύρος των αποδεκτών τηλε-επιθεωρήσεων τότε είναι βέβαιο ότι θα έχουμε μια σημαντική ανάπτυξη στους σχετικούς μηχανισμούς και διαδικασίες απομακρυσμένης επιθεώρησης.
Ο οργανισμός μας έχοντας από χρόνια εγκαταστήσει τεχνολογικές ευκολίες και έχοντας ανάπτυξη και ανάλογη νοοτροπία βρέθηκε έτοιμος να αντιμετωπίσει αυτές τις προκλήσεις της εποχής μας. Είναι χαρακτηριστικό ότι είχαμε στο σχεδιασμό μας πλάνο απομακρυσμένης λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σε ανύποπτο χρόνο! Πριν καν επιβληθούν τα περιοριστικά μέτρα κάναμε γυμνάσιο δοκιμής με εξαιρετικά αποτελέσματα κι έτσι μία βδομάδα πριν την υποχρεωτική τους εφαρμογή, ο οργανισμός μας με έντονη την αίσθηση της κοινωνικής ευαισθησίας λειτούργησε με προσωπικό ασφαλείας με φυσική παρουσία 3 ατόμων μόνο στο κεντρικό γραφείο ενώ όλοι οι υπόλοιποι εργάστηκαν από το σπίτι τους, προστατεύοντας εαυτούς και αλλήλους.
Συμπερασματικά, το μέλλον είναι σίγουρα διαφορετικό, δύσκολο, πολλά θα αλλάξουν και θα μάθουμε να ζούμε αλλιώς, άλλωστε η προσαρμοστικότητα είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που κατέστησε κυρίαρχο το ανθρώπινο είδος. Το μέλλον είναι και αβέβαιο καθώς η ύφεση και η ανεργία ρίχνουν το παντού το γκρι πέπλο της αβεβαιότητας. Οι όποιες εκτιμήσεις είναι επίσης αβέβαιες γιατί ο εχθρός είναι ακόμη εκεί έξω, μπορεί να υποχωρεί αλλά εξακολουθεί να υπάρχει… Μείνετε ασφαλείς και θα τα καταφέρουμε για άλλη μία φορά!
