Η ναυτιλιακή, συνδρομητική εφημερίδα Maritiem Economies αφουγκραζόμενη τις επιπτώσεις που μπορεί να προκύψουν για τον κλάδο της Ναυτιλίας λόγω της πανδημίας του κορωναϊού COVID -19, παρουσιάζει ειδικό αφιέρωμα με θέμα «Αντιμετώπιση των Registries στη νέα πραγματικότητα στη Ναυτιλία μετά την πανδημία» το οποίο δόθηκε προς απάντηση σε επικεφαλής και ανώτερα στελέχη του κλάδου.
Dimitri Tsiftsis MSc, MEng, MRINA, NTUA
Regional Director
With no immediate end in sight, COVID 19 continues to dominate everyone’s thoughts. Appreciating that this is a time like no other, The Bahamas Maritime Authority (BMA) has taken a number of steps to give practical support to its clients through this difficult period.The BMA continues to support clients through the pandemic
Along with providing detailed advice as to what action should be taken where there are suspected cases of COVID-19, the team at the BMA has implemented a number of temporary measures to help put minds at rest.
Where an inspection is required, whether initial, annual or pre-registration, and it has not been possible to carry out the inspection, ships are simply expected to inform the BMA of the delay and then ensure that it is carried out at the first port with an inspector available. Furthermore, pre-registration inspections have been waived until the end of June for ships under 20 years of age.
Similarly, the surveys team are authorising Recognised Organisations to consider applications for extensions of up to three months without the need for prior BMA approval. Where surveys and audits can be conducted remotely the BMA supports this approach.
For seafarers, the cost of the current pandemic has been particularly high with some forced to remain on ships well beyond the term of their contractual period. The BMA will consider this situation, as with the others, as force majeure and so not a breach of the Maritime Labour Convention 2006. However, these seafarers will be entitled to repatriation at no cost to themselves at one week’s notice as soon as travel to their home is considered safe and secure. Furthermore, STCW Certificates and medical certificates will be accepted as extended to the 1st of October 2020 if they expire while the seafarer is at sea.
These are unchartered waters for all of us but The BMA remains resolute, committed and determined to provide as much help and support as possible to all of our clients during these challenging times. More guidance can be found on The BMA’s website: https://www.bahamasmaritime.com/
Theo Xenakoudis
Director, Worldwide Business Operations,
International Registries, Inc.
Maritime Economies After the Pandemic – A Flag State Perspective
At the outset of the COVID-19 pandemic in March 2020, it was unclear how long it would last or the scope of its impact on the world. International Registries, Inc. and its affiliates (IRI), which provide administrative and technical support to the Republic of the Marshall Islands (RMI) Maritime and Corporate Registries, one of the largest maritime registries in the world, immediately sprang into action to communicate and coordinate with its owners and operators. While some of a flag State’s responsibilities can be conducted remotely, there are essential responsibilities of a flag State that have historically required physical contact or inspection. Through existing relationships, built on years of support, technical expertise, and experience in the field, we are able to problem-solve and find solutions in even the most difficult circumstances. Focused on ensuring smooth operations despite the rapidly changing situation, the RMI Maritime Administrator quickly engaged in a cohesive, cooperative, and competent dialogue between flag, Classification Societies (Class), and vessel owners/operators, which favors adaptability and flexibility to the situation, as it changes. The truth is, there may not be much that will be the same in our industry once this pandemic is officially behind us. This should be looked upon as an opportunity. By providing realistic solutions to the problems the crisis has presented, the maritime industry can continue to expand, and make significant progress towards advancing our industry through new technology and innovative thinking. As a flag State, we have urged all stakeholders to act with a spirit of flexibility and cooperation, looking beyond the way things have been traditionally done. We work with Class and Recognized Organizations (RO) to determine the feasibility of using both new and existing technologies. We have addressed unforeseen challenges with these technologies, allowing us to find viable solutions to ensure that business operations continue no matter the challenge.
Moving Beyond the Reactionary
Many of the immediate challenges the industry faced, such as obtaining appropriate and necessary personal protective equipment (PPE) and educating individuals and teams on new hygiene procedures, have evolved into the challenges we will be facing in the long-term. The entire maritime industry, including registries, must now move beyond reactionary activities and focus on a proactive approach. Travel bans and other restrictions imposed on the movement of people to contain the spread of COVID-19, continue to be a challenge for crew and ship managers alike, and will likely remain so in the future. Addressing the previously unrecognized importance of seafarers to the global economy will be critical to ensuring the smooth transition of crew in the anticipated next wave of this pandemic and beyond. Crew change and repatriation remains one of the most challenging and critical components of vessel operations.
Early in the pandemic, the RMI Registry made a public call for all government agencies and industry stakeholders to recognize COVID-19 as a force majeure situation that necessitates flexibility by State parties. The Registry joined industry authorities, including the International Maritime Organization (IMO), in calling on countries to recognize and protect seafarers as “key transport workers” amid restrictions being imposed around the globe due to the pandemic, which differ considerably between nations. Flag States play an important role in helping government and legislative bodies understand the importance of these key workers so that the industry may operate without impediment. Although we are starting to see the situation change, there is still a long way to go before seafarers can comfortably transition on and off their vessels. We must continue to pursue effective means to conduct crew changes during times of crisis.
Staying True to Our Values
The initial global reaction to the COVID-19 pandemic included significant restrictions not only on travel, but also on business operations. Nevertheless, the RMI Registry was well positioned to handle this crisis in collaboration with RMI owners and operators. With a decentralized structure of 28 offices worldwide and experienced technical team members spread across the world, IRI had the tools, staff, and structure in place to efficiently transition operations, personnel, and technical support with no interruption. IRI’s operations teams—including Corporate, Technical, Marine Safety, Seafarers’ Documentation, Radio Station Licensing, Vessel Registration , and Investigations which together support ship operators, shipowners, Class / ROs, filing agents, banks, law firms, and other industry stakeholders continued to be available and engaged in providing the high-quality client service IRI is recognized for worldwide. The sense of stability during the pandemic, knowing that a technical expert would always be available, that documentation was still being processed, and that mortgages and other financial instruments could still be recorded, was critical in helping our clients maintain their business.
Remaining focused on high standards of customer service also meant an unrelentless focus on safety while staying flexible. Early on, the RMI Registry issued Marine Safety Advisory 17-20, which allows for temporary alternative inspection arrangements when an in-person inspection is not possible. Under such circumstances, the regional Fleet Operations Manager reviews the performance history of the vessel and the company and decides whether to reschedule the inspection for a later date or conduct the inspection remotely with crew interaction. This flexibility in granting authority to the Fleet Operations Manager to determine the best way to proceed with an inspection allows for inspections to be a collaborative effort among all stakeholders. It also allows for adjustments to accommodate challenges for both physical and remote survey inspection techniques, including authorizing International Association of Classification Society (IACS) members to act on the Registry’s behalf and recommend a course of action.
Looking Ahead
No one has a crystal ball that predicts the future. However, IRI remains focused on the same key elements that have brought the RMI Registry success and recognition worldwide—unequalled customer service and quality. In April 2020, the RMI Registry was awarded the United States Coast Guard’s QUALSHIP 21 qualification for an unprecedented 16th consecutive year. More than 1,000 (nearly one-third) of QUALSHIP 21-certified vessels fly the RMI flag, which exemplifies the quality of the owners and operators in the fleet. The other major flags, Panama and Liberia, are not included on the 2020 QUALSHIP 21 roster—in fact, Liberia is targeted. Furthermore, the RMI ranks ahead of the major flags on both the white lists of both the Paris and Tokyo Memorandums of Understanding. This unrelenting focus on quality, customer service, and technical expertise will not change, no matter what happens in the future.
Μιχάλης Πανταζόπουλος,
Senior Vice President & General Manager of the Liberian International Ship & Corporate Registry’s (LISCR) Piraeus office, managers of the Liberian Registry
ΝΗΟΛΟΓΙΟ ΛΙΒΕΡΙΑΣ
“ Υπηρετούμε την Ελληνική Ναυτιλία Ανεξαρτήτως Συνθηκών”
Στο σημερινό ιδιαίτερα ανταγωνιστικό και απαιτητικό ναυτιλιακό περιβάλλον, η λειτουργία ενός Νηολογίου με σημαντικό αριθμό πλοίων και υπηρεσιών είναι μόνο μέρος της ιστορίας. Εξίσου σημαντική είναι η ηγεσία που απαιτείται σε όλα τα μέτωπα που μπορεί να επηρεάσει την απόδοσή του, το κύρος του και την προστιθέμενη αξία που προσφέρει στη διεθνή ναυτιλιακή αρένα, η οποία σε δύσκολες και επικίνδυνες στιγμές, όπως οι τρέχουσες, είναι μετρήσιμη και εκτιμητέα.
Τα Νηολόγια δεν έχουν ανοσία στις προκλήσεις που επηρεάζουν ολόκληρο τον κλάδο. Νομίζω ότι μέχρι στιγμής το 2020 έχουμε βιώσει τόσα πολλά απροσδόκητα γεγονότα και έχουμε προσαρμοστεί μαζί με ολόκληρο τον κλάδο. Αυτό περιλαμβάνει τον COVID-19, το IMO 2020, τη μεταβλητότητα των εμπορευμάτων και των μετοχών και την αβεβαιότητα όσον αφορά την προσφορά / ζήτηση.
Ευτυχώς, ήμασταν έτοιμοι αφού είχαμε επενδύσει τα τελευταία χρόνια στους κατάλληλους ανθρώπους-συνεργάτες μας και στη σωστή τεχνολογία. Πιστεύουμε βαθιά στην απτή απόδοση των επενδύσεων των πλοιοκτητών και διαχειριστών που καταβάλλουν ετήσιες αμοιβές στο Νηολόγιο. Είμαστε πολύ προσεκτικοί και επικεντρωθήκαμε στον τρόπο αξιοποίησης των ετήσιων τελών που καταβάλλουν οι πλοιοκτήτες ώστε να προσθέσουμε αξία στην πολύτιμη και εκτιμώμενη συνεργασία τους. Πριν από μια δεκαετία προχωρήσαμε με ηλεκτρονικά πιστοποιητικά και είμαστε σήμερα η αιχμή της τεχνολογίας με το δυναμικό μας πρόγραμμα πρόληψης κράτησης, το σύστημα ηλεκτρονικής εφαρμογής των ναυτικών, τη διαδικασία ταχείας εγγραφής και πολλά άλλα μοναδικά προγράμματα που εξοικονομούν τα κόστη λειτουργίας ενός πλοίου και γραφείου. Αυτή ήταν και είναι η δέσμευση μας στη παγκόσμια ναυτιλία.
Η Λιβερία μόλις συνειδητοποίησε ότι υπάρχει παγκόσμιο πρόβλημα λόγω του COVID-19, ξεκινώντας από τα γραφεία μας στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας και σε όλο τον κόσμο, θέσπισε ένα πλήρες πλαίσιο μέτρων για τη συνέχιση της πλήρους λειτουργίας και της υποστήριξης των πλοίων και των πλοιοκτητών παγκοσμίως.
Η εκτελεστική διοίκηση υιοθέτησε όλα τα απαιτούμενα μέτρα για να καταστήσει δυνατή τη λειτουργία των τεχνολογικών πλεονεκτημάτων του Νηολογίου και να συνεχίσει χωρίς διακοπή όλες τις υπηρεσίες από την εγγραφή πλοίων και υποθηκών, τεχνική βοήθεια και ασφάλεια, ελέγχους και επιθεωρήσεις και πιστοποίηση ναυτικών.
Σύμφωνα με τον Alfonso Castillero, COO του Liberian Registry: “Σε περιόδους όπως αυτές όπου η ναυτιλία έχει κρίσιμο ρόλο και παρέχει στον κόσμο όλα τα απαραίτητα εμπορεύματα, δεδομένου ότι πάνω από το 90% των εμπορευμάτων στον κόσμο μεταφέρονται με πλοίο, είναι επιτακτική ανάγκη η εφοδιαστική αλυσίδα να συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς διακοπή. Κάνουμε το καθήκον μας, με όποιο κόστος, να διασφαλίσουμε ότι τα πλοία θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Ο εξοπλισμός, τα υλικά και οι προμήθειες που η ανθρωπότητα χρειάζεται μεταφέρονται στα πλοία των συνεργατών μας. Όλα τα γραφεία μας παγκοσμίως, όλοι μας είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε (όλες οι πληροφορίες αναρτώνται και στην ιστοσελίδα μας www.liscr.com)».
Έχουμε εκδώσει εκτενείς οδηγίες σχετικά με τα μέτρα μας για την υποστήριξη των πλοίων και των ναυτικών στη θάλασσα, τους διαχειριστές πλοίων, καθοδήγηση στους ελέγχους της Ακτοφυλακής και των Λιμενικών αρχών κάτω από όλα τα MOUs σε όλο τον κόσμο. Μερικά από τα συγκεκριμένα μέτρα είναι:
Ηλεκτρονικό αρχείο εγγραφής υποθηκών μέσω τηλεργασίας/εξ’ αποστάσεως
Το Νηολόγιο έλαβε άμεσα όλα τα αναγκαία μέτρα με εφαρμογή προσωρινών διαδικασιών νηολόγησης πλοίων και εγγραφής ενυπόθηκων δανείων ώστε να μην διακοπεί η ομαλή λειτουργία του από τις αναταράξεις που προκλήθηκαν από την παγκόσμια πανδημία COVID-19.Το Νηολόγιο ενέκρινε και εφήρμοσε διαδικασίες εκτάκτου ανάγκης για τη διεκπεραίωση όλων των καταχωρίσεων και την καταγραφή ενυπόθηκων δανείων και την τεκμηρίωση τους ηλεκτρονικά και εξ αποστάσεως, εξασφαλίζοντας την ομαλή και αδιάλειπτη ολοκλήρωσή τους υπό τις τρέχουσες συνθήκες ανωτέρας βίας λόγω του COVID-19.
Η άμεση αντίδραση του νηολογίου στη θέσπιση των συγκεκριμένων μέτρων αντιμετωπίστηκε με ευγνωμοσύνη και έχουν ήδη αποδειχθεί ότι είναι μια ανακούφιση για τους πλοιοκτήτες, τους ενυπόθηκους δανειστές, τις τράπεζες κ.αλ. αφού τους επιτρέπει να παραμείνουν σε συμμόρφωση με περιορισμούς μετακινήσεων και να αποφύγουν οποιαδήποτε περιττή έκθεση στον COVID-19 όσο αυτό είναι δυνατόν.
Οδηγίες για βοήθεια από τις επιπτώσεις της νόσου του Coronavirus (COVID-19) στα πλοία
Το Λιβεριανό Νηολόγιο παρέχει καθοδήγηση για να βοηθήσει τους εφοπλιστές, τους διαχειριστές, τους πλοίαρχους, τους Νηογνώμονες, και άλλους αναγνωρισμένους οργανισμούς που ενδέχεται να αντιμετωπίζουν δυσκολίες στη διεξαγωγή των επιχειρήσεων τους λόγω του COVID-19. Οι δυσκολίες περιλαμβάνουν την περιορισμένη πρόσβαση σε ναυπηγεία και λιμάνια, επισκέψεις επιθεωρητών, αλλαγές πληρωμάτων, προμήθειες υλικών. Στόχος μας είναι να αποτραπεί κάθε ενέργεια που αυξάνει την πιθανότητα διάδοσης του COVID-19 στους ναυτικούς αποτρέποντας έτσι δυσάρεστες καταστάσεις και καθυστερήσεις στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Οδηγίες προς τις Λιμενικές Αρχές και PSC MOUs λόγω του COVID-19:
Το Λιβεριανό Νηολόγιο κατέβαλε σημαντική προσπάθεια να ενημερώσει τις Λιμενικές Αρχές και το PSC MOU’s σχετικά με την εφαρμογή της Εγκυκλίου Νο.4204 / Προσθήκης 1 που εξέδωσε η Γραμματεία του ΙΜΟ στις 19 Φεβρουαρίου 2020 για να βοηθήσει τους εφοπλιστές, διαχειριστές, πλοίαρχους και τους αναγνωρισμένους οργανισμούς που μπορεί να αντιμετωπίζουν δυσκολίες στις δραστηριότητες τους λόγω των επιπτώσεων στη ναυτιλιακή βιομηχανία από την αιφνίδια και ταχεία εκδήλωση του ιού COVID-19. “
Πρωτοβουλία Προσπάθειας Επαναπατρισμού των Ναυτικών:
Από τις 25 Απριλίου η Λιβερία πήρε την πρωτοβουλία να καλέσει τα κράτη μέλη του ΙΜΟ και τα μεγάλα νηολόγια να ενώσουν τις δυνάμεις τους στην προσπάθεια διευκόλυνσης της αλλαγής πληρωμάτων. Το Νηολόγιο της Λιβερίας συνεχίζει τις προσπάθειές του προς αναγνώριση των ναυτικών ως “βασικών εργαζομένων – key workers” και για την αναγκαία ανταλλαγή πληρώματος που πρέπει να επιτραπεί σε βασικούς λιμένες παγκοσμίως κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας πανδημίας COVID-19, και επιδιώκει να επιστρατεύσει τη βοήθεια άλλων κρατών και νηολογίων σε αυτή την αποστολή. Το Νηολόγιο που συνεργάζεται ήδη με άλλους φορείς όπως ο ΙΜΟ, η ICS και η ITF, καλεί άλλα μεγάλα νηολόγια να συμμετάσχουν σε μία συνεχή προσπάθεια για την προώθηση ενός παγκόσμιου σχεδίου που θα επιτρέπει στους ναυτικούς να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται με ασφάλεια από τα πλοία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Διεθνούς Νηογνώμονας πλοίων και εταιρειών της Λιβερίας (LISCR), Alfonso Castillero, αναφέρει: «Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό ζήτημα σε παγκόσμιο επίπεδο για την ασφάλεια των ναυτικών, των πλοίων που είναι ζωτικής σημασίας για τη μεταφορά βασικών αγαθών. Οι ναυτικοί θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να επιστρέψουν στην πατρίδα τους μετά την ολοκλήρωση της θαλάσσιας υπηρεσίας τους, κάτι που μέχρι σήμερα δεν ήταν σε μεγάλο βαθμό εφικτό. Ήμουν πολύ ικανοποιημένος με τη συνεργασία και την επικοινωνία μέχρι στιγμής σε στενή συνεργασία με βασικούς φορείς όπως η ITF, η ICS και ο ΙΜΟ»
Το Νηολόγιο της Λιβερίας συμβούλευσε πρόσφατα ολόκληρο το στόλο της να συνεχίσει να αναφέρει απευθείας οποιεσδήποτε και όλες τις περιπτώσεις στις οποίες οι ναυτικοί που επιβαίνουν έχουν υποφέρει από μειωμένη ψυχική και σωματική υγεία. Η Λιβερία εξακολουθεί να διασφαλίζει την ασφάλεια των πλοίων της, των ναυτικών της και του θαλάσσιου περιβάλλοντος υπό τις παρούσες πλέον δυσμενείς συνθήκες.
Επιθεωρήσεις εξ’ Αποστάσεως (Remote Inspections):
Δεδομένων των επιπτώσεων στην παγκόσμια ναυτιλία από την πανδημία COVID-19 που είχε ως αποτέλεσμα τη μειωμένη πρόσβαση στα πλοία για επιθεωρήσεις από τις Σημαίες ή τους νηογνώμονες, το Νηολόγιο της Λιβερίας ανέπτυξε πρόγραμμα επιθεώρησης εξ’ αποστάσεως σχετικό με την ασφάλεια και τους κανονισμούς του ΙΜΟ. Αντί της φυσικής παρουσίας του επιθεωρητή στο πλοίο, ο πλοίαρχος σε συνεργασία με προσωπικό της διαχειρίστριας εταιρείας του πλοίου (Εταιρικός Εκπρόσωπος Ασφάλειας – DPA) πιστοποιούν την τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με τις διεθνείς συμβάσεις ασφαλείας (ISM), ναυτικής εργασίας (MLC), Θαλάσσιας ρύπανσης (MARPOL), και τους κανονισμούς της Λιβερίας και παρέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες και τα δεδομένα από τα συστήματα του πλοίου στον εντεταλμένο επιθεωρητή του Νηολογίου.
Μετά την παραλαβή των πληροφοριών, ο εντεταλμένος επιθεωρητής του Νηολογίου εξετάζει και αξιολογεί τις πληροφορίες και τα δεδομένα κια ακολούθως επικοινωνεί με τον πλοίαρχο και τον Τεχνικό Ασφαλείας για τη διενέργεια της εξ-αποστάσεως επιθεώρησης.
Στόχος μας είναι να ολοκληρώνεται το μεγαλύτερο μέρος της διαδικασίας εξέτασης και αξιολόγησης των δεδομένων και των πληροφοριών από το πλοίο στο μέγιστο βαθμό ενώ το πλοίο ταξιδεύει, εκ των προτέρων και πριν από την άφιξη του σε λιμάνι, ώστε να μειωθεί στο ελάχιστο ο χρόνος που απαιτείται για την ενασχόληση των αξιωματικών και του πληρώματος κατά την διάρκεια της εξ-αποστάσεως επιθεώρησης και να μην επιβαρύνεται το ήδη επιβαρυμένο πλήρωμα που λόγω της πανδημίας ευρίσκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα στο πλοίο.
Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι το Νηολόγιο είχε περιορισμένη έκθεση σε εξ-αποστάσεως επιθεωρήσεις ασφαλείας πριν από την πανδημία του COVID-19 και δεν υπήρχε εφαρμοσμένο και αυτόνομο σύστημα και διαδικασίες για την εκτέλεση εξ’ αποστάσεως επιθεωρήσεων. Έπρεπε να κινηθούμε γρήγορα να θεσπίσουμε διαδικασίες, να εφαρμόσουμε νέες τεχνολογίες και να παρέχουμε ψηφιακά μέσα στους επιθεωρητές μας, να τους εκπαιδεύσουμε και να επεκτείνουμε την ψηφιακή μας ολοκλήρωση εσωτερικά για να χειριστούμε όλα τα δεδομένα και τις πληροφορίες του πλοίου και των συστημάτων του (έγγραφα, φωτογραφίες, βίντεο κ.λπ.), καθώς και τις πλατφόρμες ζωντανής επικοινωνίας (Teams, Zoom, Skype, κτλ.). Αυτή η εξέλιξη αποτέλεσε για εμάς μια μεγάλη επένδυση η οποία είναι τόσο προς όφελος του πλοίου όσο και των διαχειριστριών εταιρειών.
Για εμάς η άμεση επικοινωνία, συνεργασία, και αλληλεπίδραση με τους αξιωματικούς των πλοίων και το προσωπικό της διαχειρίστριας στην ξηρά είναι επωφελής, καθώς προσπαθούμε να καθιερώσουμε μια ανοικτή και διαφανή επικοινωνία όχι μόνο σχετικά με τη συμμόρφωση του πλοίου, αλλά και τη δημιουργία μιας ανοικτής και άμεσης επικοινωνίας σε περίπτωση προβλημάτων στο πλοίο η ζητημάτων του πληρώματος ώστε να μπορούμε να βοηθήσουμε.
Έχουμε θεσπίσει ενιαίες και διαφανείς πρακτικές και διαδικασίες που ισχύουν για όλα τα πλοία και τις εταιρείες και προσπαθούμε να διασφαλίσουμε ότι οι “πρακτικές με όρους ίσου ανταγωνισμού” ισχύουν για όλους. Ενώ διαπιστώσαμε ότι οι περισσότερες διαχειρίστριες εταιρείες έχουν χαιρετίσει και αποδεχθεί τις εξ-αποστάσεως επιθεωρήσεις, εξακολουθεί να υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός που προτιμά τη φυσική παρουσία για διάφορους λόγους, για παράδειγμα, έλλειψη ψηφιακής τεχνολογίας επί του πλοίου, προτίμηση στη φυσική παρουσία, έλλειψη χρόνου λόγω φόρτου εργασίας του προσωπικού ξηράς κτλ. Να σημειώσουμε ότι οι διαχειρίστριες εταιρείες έχουν και οικονομικό όφελος αφού δεν υπάρχουν έξοδα ταξιδίου των επιθεωρητών.
Δεδομένου ότι τελειοποιούμε τα συστήματα και τις διαδικασίες των εξ-αποστάσεως επιθεωρήσεων, ταυτόχρονα επεκτείνουμε τις εξ-αποστάσεως επιθεωρήσεις σε προπαρασκευαστικές και επιθεωρήσεις προετοιμασίας του πλοίου για πιθανή επίσκεψη και επιθεώρηση από τις κατά τόπους Λιμενικές Αρχές (PSC inspections), σε επιθεωρήσεις ετήσιας πιστοποίησης διαχείρισης θαλασσίου έρματος, καθώς επίσης σε εξ-αποστάσεως ελέγχους για την πιστοποίηση σύμφωνα με τους κώδικες ISM, ISPS & MLC.
Οι επιθεωρήσεις εξ-αποστάσεως είναι μία ακόμη υπηρεσία στα πλαίσια του στόχου μας της συνεχούς βελτίωσης, της καινοτομίας, της αξιοποίησης της τεχνολογίας για τη βελτίωση του υφιστάμενου συστήματος για την αποτελεσματική λειτουργία, την ασφάλεια και το φιλικά προς το περιβάλλον πλοία, είναι μια συνεχής προσπάθεια. Η Λιβερία δεσμεύεται από αυτή τη συνεχή προσπάθεια να στραφεί προς συστήματα, και διαδικασίες που θα βελτιώσουν όχι μόνο τη ναυτιλία αλλά και την κοινωνία γενικότερα και αυτή είναι δέσμευσή μας.
Τέλος να τονίσουμε ότι η πίστη μας στις δυνατότητες των Ελλήνων πλοιοκτητών που συνεχίζουν να επενδύουν και να συμβάλλουν στην ελληνική μας οικονομία, ανεξάρτητα από τις συνθήκες ναυτιλίας, όπως η σημερινή δύσκολη φάση που οφείλεται στο COVID-19, δημιουργούν πρόσθετες υποχρεώσεις υποστήριξης και αλληλεγγύης. Είμαστε περήφανοι για τους Έλληνες εφοπλιστές και την σημαντική συμβολή τους στα νοσοκομεία κατά τη διάρκεια αυτών των δύσκολων και επικίνδυνων στιγμών του COVID-19.
Νηολόγιο Λιβερίας: Παγκόσμιο Δίκτυο Γραφείων, Αντιπροσώπων και Επιθεωρητών
PANAMA SHIP REGISTRY
The Panama Ship Registry is the largest registry counting over 8,000 vessels and being one of the oldest with more than 100 years of experience.
The Panama flag is a state flag supported by a global network of 53 Consular Offices and 13 International Technical Offices (Segumar) ensuring 24/7 service to all its users. As a flag state, the Panama Ship Registry has the necessary mechanisms to facilitate the registration of its Property Titles and Ship Mortgages electronically and remotely, not requiring a physical presence for their registration. Panama reaffirms its commitment to banking institutions worldwide to ensure their credit guarantees through the ship mortgages.
The Embassy and General Consulate of Panama in Greece is the only diplomatic representation in Greece with authorization to issue official documents on behalf of the Panamanian Government and the Panama Merchant Marine Administration. As part of Panama’s global network during and after the pandemic we continued to provide all the notary services needed for the registration of property and liens of the ship in an agile, efficient, remote, and safe way, respecting and guaranteeing all the principles of legal security that have characterized us throughout the years.
The Minister of Maritime Affairs of Panama, Noriel Araúz, assured that the Panama Registry “is providing continuity with the appropriate equipment and the technology platforms to offer answers as fast as possible. We have issued instructions to our Approved Recognized Organizations (ROs) that any audit, inspection or survey expiration date will be extended for a considerable period of time. Our Technical staff is instructed to analyze case by case with a different approach, so that we are fully familiar with any particular incident scenario.” Panama Maritime Authority (PMA) also released its Policy on Remote Surveys and Remote Inspection Techniques through its Merchant Marine Circular, which is a very important new tool to support ship-owners in managing critical situations.
Panama Ship Registry extended the issuance of electronic certificates with 80% of the technical certificates being in digital format, and included the electronic Ship Registration and Radio Licenses. The General Director of Merchant Marine, Eng. Rafael Cigarruista explained: “All digital documents are validated through QR codes that lead to an application displaying the information of the document in real time, thus evidencing its authenticity.”
Apart from the digital solutions the Panama Ship Registry continues offering discounts and incentives to the tonnage taxes of Panama flag vessels and provides constant publications of security measures on board.
The Panama Ship Registry’s priority is also the welfare of the Seafarers on Panama flag vessels around the world. It is important to underline that the work carried out by the Panama Maritime Authority (PMA) throughout the pandemic has been recognized by the IMO and various diplomatic missions established in Panama who have publicly praised Panama’s efforts to facilitate crew changes while urging all countries to fully comply with their obligations regarding crew changes, repatriation and access to medical care. The Secretary General of IMO, Kitack Lim, congratulated the Republic of Panama and took its example for other maritime administrations given its hard work in the repatriation of Seafarers. The PMA fully supports the “Recommended Protocols on Assuring Safe Ship Crew Changes and Secure Travel Framework during the COVID-19 pandemic” proposed by the IMO.
All the above measures continue in full force and have ensured that the Panama Registry marked a remarkable growth in the first semester of 2020 with more than 469 newly registered vessels representing an increase of 13.6 millions of gross tonnage of growth for our fleet. The Panama Ship Registry is pleased to have new tonnage of ship-owners from different markets who continue to trust the Registry.
Without a doubt, the Panama Ship Registry is aiming to continue with the necessary strategic measures on maintaining its advantage in the world maritime sector.
Panama’s geographical position, the Panama Canal, its connectivity, infrastructure and excellent logistics platform continue benefiting the world during and after the pandemic. Given that Panama as a country is still in lockdown since March 13, 2020, these achievements are indeed remarkable.
RUSSIAN MARITIME REGISTER OF SHIPPING
RS publishes autonomous vessel classification advisory
Russian Maritime Register of Shipping (RS) has published Guidelines on the classification of maritime autonomous surface ships (MASS). The recommendations provided in the document are underpinned by R&D and supplement the regular RS requirements relevant to the vessel’s class and purpose.
The scope of the new document covers a wide range of MASS as per level of human involvement in steering and system control as well as per navigation capabilities in open sea and in restricted space, such as passageways, ports, mooring areas.
The Guidelines address the survey of MASS under design and construction stages, conversion into MASS and manufacturing of materials and products for MASS. The focal areas include the situational awareness systems, radio and data communication, navigation and manoeuvring, propulsion.
The document also specifies the track marking and remote control center that play an important role in the MASS monitoring and safe navigation.
The RS recommendations feature a risk-oriented approach and the overriding principle is to confirm the target MASS and infrastructure safety level. The Guidelines provide for the detailed risk assessment criteria during design, construction, trials and operation of MASS and their infrastructure.
A concept of operations should be developed for each remotely controlled or autonomous ship and should contain the main particulars, operation conditions and principles, navigation parameters, protection from unauthorized access onboard measures, etc. High priority in MASS construction and operation is given to cybersecurity issues.
“Recent developments make the autonomous shipping viable with all its benefits such as fuel saving, emissions reduction, minimization of human error. The key to the safety are failure-free operation of systems and equipment as well as cybersecurity ,” noted Head of the RS Electrical Engineering and Automation Systems Department Vladimir Vikulin.
“RS Rules development strategy anticipates the emerging trends of the maritime industry. Today, we are ready to face the new challenges, including the regulation of highly automated sea craft and navigation cybersecurity, and to support the industry. The extensive implementation of high-tech solutions would, in its turn, give an impetus to further advancement of the RS Rules,” said RS Director General Konstantin Palnikov.
