Οι συγγραφείς:

Το όνομα Nicci French είναι ψευδώνυμο για το συγγραφικό ζεύγος των δημοσιογράφων Nicci Gerrard και Sean French. Δεν είναι ζευγάρι μόνο στη συγγραφή αλλά και στη ζωή. Είναι παντρεμένοι και κατοικούν στο Σάφολκ. Υπάρχουν άλλα δεκατρία μυθιστορήματα που έγιναν επιτυχίες με την υπογραφή Nicci French: The Memory Game, The Safe House, Killing Μe Softly, Beneath the Skin, The Red Room, Land of the Living, Secret Smile, Catch Me When I Fall, Losing You, Until It’s Over, What To Do When Someone Dies, Complicit και Blue Monday. Από τις Εκδόσεις Διόπτρα κυκλοφορούν η σειρά µμυθιστορημάτων αγωνίας Blue Monday, Tuesday’s Gone, Σκοτεινή Τετάρτη, Σημαδεμένη Πέμπτη, Οργισμένη Παρασκευή, Το Ρέκβιεμ του Σαββάτου, Ματωμένη Κυριακή µε ηρωίδα τη Φρίντα Κλάιν, καθώς και τα ψυχολογικά θρίλερ Επιστροφή από το Σκοτάδι και Το Κόκκινο Δωμάτιο.

Τρίτη… Η πιο σκοτεινή μέρα…

Nicci French

Κεντρική Ιδέα

Η ψυχοθεραπεύτρια Φρίντα Κλάιν έχει πιστέψει ότι δεν θα μπλεχτεί ξανά με τις υποθέσεις της αστυνομίας, όταν ένα πρωί ξυπνάει από κοφτά χτυπήματα στην πόρτα της. O επιθεωρητής Κάρλσον χρειάζεται επειγόντως τη βοήθειά της. Ένα νέο μυστήριο ξεκινάει.

Συνοπτική Περιγραφή

ΤΡΙΤΗ
Για τη Φρίντα Κλάιν, οι µέρες γίνονται πιο σκοτεινές…
Η ψυχοθεραπεύτρια Φρίντα Κλάιν έχει πιστέψει ότι δεν θα µπλεχτεί ξανά µε τις υποθέσεις της αστυνοµίας, όταν ένα πρωί ξυπνάει από κοφτά χτυπήµατα στην πόρτα της. O επιθεωρητής Κάρλσον χρειάζεται επειγόντως τη βοήθειά της.
Σε διαµέρισµα του ανατολικού Λονδίνου ένα πτώµα σε αποσύνθεση βρίσκεται για εβδοµάδες στον ίδιο χώρο µε µια ψυχικά διαταραγµένη γυναίκα. Η αστυνοµία δεν γνωρίζει καν ποιο είναι το θύµα ή πώς έχασε τη ζωή του, και όλες οι ελπίδες στρέφονται στη Φρίντα. Εκείνη, οπλισµένη µε θάρρος, θα προσπαθήσει να διεισδύσει στο λαβύρινθο του µυαλού της γυναίκας.
Καθώς τα στοιχεία που συγκεντρώνονται οδηγούν προς έναν συγκεκριµένο άντρα, έρχονται στην επιφάνεια µια σειρά από τραγικές υποθέσεις και µια αλυσίδα από σκοτεινά κίνητρα. Την ίδια στιγµή η Φρίντα συνειδητοποιεί ότι ίσως η αλήθεια βρίσκεται γραµµένη στους τοίχους που ορθώνουν οι βαθύτεροι εφιάλτες της.
Αδυνατώντας να ξεχωρίσει την αλήθεια από το ψέµα, η ψυχοθεραπεύτρια πλησιάζει το δολοφόνο που δεν είναι διατεθειµένος να ρισκάρει την ελευθερία του. Και έχει ορκιστεί ότι όποιος τον αγγίξει θα έχει τη µοίρα των προηγούµενων θυµάτων του…

Δυνατά Σημεία

1. Έντονος ρυθμός, αγωνιώδης αφήγηση και ψυχολογικά παιχνίδια που τραβούν τον αναγνώστη σε ένα ζοφερό και επικίνδυνο Λονδίνο.
2. Μετά την επιτυχία του “Blue Monday” και τις εξαιρετικές κριτικές που έλαβε, οι αναγνώστες περιμένουν να διαβάσουν το επόμενο βιβλίο με ηρωίδα τη Φρίντα Κλάιν.
3. Με αλλεπάλληλα best sellers όπως τα «Κράτα τα μάτια σου κλειστά», «Σκέψου έναν αριθμό», «Στα ίχνη σου», «Ιερόσυλος», «Υπόθεση Jacob», οι εκδόσεις Διόπτρα έχουν καθιερωθεί στη συνείδηση του κοινού ως ο κυρίαρχος εκδοτικός οίκος στο είδος του σύγχρονου αστυνομικού μυθιστορήματος.

Σκοτεινή Τετάρτη

Nicci French

Η τυχαία παρατήρηση ενός ασθενή ηχεί το καμπανάκι κινδύνου στο μυαλό της Φρίντα η οποία βρίσκεται, χωρίς καλά–καλά να το καταλάβει, σε ένα μονοπάτι που οδηγεί σε έναν κατά συρροή δολοφόνο. Το τρίτο μέρος της μυστηριώδους σειράς αστυνομικών βιβλίων των Nicci French είναι μια κατάδυση στην άβυσσο των ανθρώπινων σχέσεων, με έντονα κοινωνικά και ψυχολογικά στοιχεία που συναρπάζουν!

Το βιβλίο

ΤΤΕΤΑΡΤΗ
Η ΦΡΙΝΤΑ ΚΛΑΙΝ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΙΟ ΒΑΘΙΑ ΣΤΟ ΣΚΟΤΑΔΙ

Η Ρουθ, στοργική κι αγαπημένη μητέρα σε μια ιδανική οικογένεια με τρία παιδιά, βρίσκεται νεκρή μέσα σε μια λίμνη αίματος. Ποιος όμως θα ήθελε να δολοφονήσει μια συνηθισμένη νοικοκυρά, και για ποιο λόγο;
Τον τελευταίο καιρό, η ψυχοθεραπεύτρια Φρίντα Κλάιν προσπαθεί να αναρρώσει σωματικά και ψυχολογικά από την επίθεση που παραλίγο να της στοιχίσει τη ζωή. Αναπάντεχα, βρίσκεται να έχει προσωπική σύνδεση με την υπόθεση της δολοφονίας και όταν πια τα στοιχεία δείχνουν πως η Ρουθ διατηρούσε μια δεύτερη, κρυφή ζωή, τα μέλη της οικογένειάς της συσπειρώνονται σε μια αδιαπέραστη αμυντική σιωπή. Έχει έρθει η ώρα ο επιθεωρητής Κάρλσον να ζητήσει τη βοήθεια της Φρίντα προκειμένου να φτάσει στην αλήθεια.
Η τυχαία παρατήρηση ενός ασθενή κάνει να ηχήσει το καμπανάκι κινδύνου στο μυαλό της Φρίντα και βρίσκεται, χωρίς καλά-καλά να το καταλάβει, στο μονοπάτι που οδηγεί σε έναν κατά συρροή δολοφόνο. Ή μήπως όλα αυτά δεν είναι παρά ένα σύμπτωμα της ολοένα αυξανόμενης αναστάτωσης που επικρατεί στο νου της;
Η Φρίντα γνωρίζει πολύ καλά ότι κάθε βήμα προς το δολοφόνο είναι και ένα βήμα ακόμα πιο βαθιά στο σκοτάδι, από το οποίο ίσως και να μην υπάρχει επιστροφή…

Οργισμένη Παρασκευή

Nicci French

Μπροστά σε ένα αποτρόπαιο έγκλημα, μην έχοντας τη δυνατότητα να πείσει την αστυνομία για την αθωότητά της, η Φρίντα αναγκάζεται να πάρει μία πολύ ριψοκίνδυνη απόφαση

Το βιβλίο

Το νέο βιβλίο της πιο αγωνιώδους εβδομάδας στην Αστυνομική Λογοτεχνία. Η Οργισμένη Παρασκευή συνεχίζει στους ίδιους ρυθμούς με τα προηγούμενα βιβλία των αγαπημένων Nicci French, διατηρώντας την αγωνία και την ένταση. Αυτή τη φορά η Φρίντα Κλάιν, δεν έχει μόνο να σκιαγραφήσει το προφίλ του δολοφόνου, αλλά πάνω απ’ όλα να αποδείξει την αθωότητά της.

Οπισθόφυλλο

Όταν ανακαλύπτεται ένα πρησμένο και μελανιασμένο πτώμα να επιπλέει στον ποταμό Τάμεση, η αστυνομία μπορεί τουλάχιστον να είναι σίγουρη ότι η αναγνώριση του θύματος δεν θα αποτελέσει πρόβλημα. Γύρω από τον καρπό του νεκρού ανθρώπου, υπάρχει ένα νοσοκομειακό περικάρπιο. Επάνω του, είναι γραμμένο ένα όνομα: Δρ Φ. Κλάιν.
Όμως η ψυχοθεραπεύτρια Φρίντα Κλάιν είναι ολοζώντανη. Και καθώς δεν αργούν να βρεθούν στοιχεία που τη συνδέουν με το έγκλημα, καθίσταται η υπ’ αριθμόν ένα ύποπτη!
Μην έχοντας τη δυνατότητα να πείσει την αστυνομία για την αθωότητά της, η Φρίντα αναγκάζεται να πάρει μία πολύ ριψοκίνδυνη απόφαση προκειμένου να μπορέσει να ενώσει όλα τα κομμάτια του αποτρόπαιου παζλ και ν’ ανακαλύψει την αλήθεια, πριν να είναι πολύ αργά τόσο για την ίδια όσο και για τους ανθρώπους που αγαπά.
Η Οργισμένη Παρασκευή είναι το πέμπτο, καθηλωτικό και συναρπαστικό μυθιστόρημα της σειράς με πρωταγωνίστρια τη Φρίντα Κλάιν ενώ η υπογραφή Nicci French αποτελεί πια εγγύηση.

Το ρέκβιεμ του Σαββάτου

Nicci French

Η εβδομάδα της Φρίντα Κλάιν γίνεται ακόμη πιο εφιαλτική όταν ξανανοίγει μια σκοτεινή υπόθεση άγριας δολοφονίας που τη στοιχειώνει.

Οπισθόφυλλο

Πριν από δεκατρία χρόνια, η δεκαοκτάχρονη τότε Χάνα Ντόχερτι συνελήφθη για την άγρια δολοφονία της οικογένειάς της. Η αστυνομία θεώρησε από την πρώτη στιγμή την υπόθεση ξεκάθαρη και η Χάνα εγκλείστηκε έκτοτε σε ένα ψυχιατρείο υψίστης ασφαλείας.
Όταν ζητήθηκε από την ψυχοθεραπεύτρια Φρίντα Κλάιν να συναντήσει τη Χάνα και να δώσει τη δική της εκτίμηση για την περίπτωσή της, εκείνη βρέθηκε αντιμέτωπη με μια τρομακτική πραγματικότητα. Η Χάνα είναι τώρα πια μια τραγική μορφή, πρόωρα γερασμένη. Και η Φρίντα στοιχειώνεται από την υποψία πως η Χάνα είναι κι αυτή θύμα, όπως ακριβώς η υπόλοιπη οικογένειά της – πως κάτι δεν πήγε καλά στην αστυνομική έρευνα πριν από τόσα χρόνια.
Μην μπορώντας να αποσπάσει τη σκέψη της από την υπόθεση της Χάνα, η Φρίντα πιστεύει πως κάποιος κρύβει καλά την αλήθεια. Κάποιος ο οποίος είναι ικανός να φτάσει ως τα άκρα προκειμένου να προστατέψει τον εαυτό του…
Το Ρέκβιεμ του Σαββάτου είναι το έκτο, καθηλωτικό και εθιστικό μυθιστόρημα της σειράς με πρωταγωνίστρια τη Φρίντα Κλάιν ενώ η υπογραφή Nicci French αποτελεί πια εγγύηση.

Ματωμένη Κυριακή

Nicci French

Η 7η και τελευταία (;) μέρα στην εφιαλτική εβδομάδα της Φρίντα Κλάιν. Θα έρθει άραγε η λύτρωση;

Οπισθόφυλλο

Η Κυριακή είναι μια μέρα που οι άνθρωποι κρύβονται από τον ίδιο τον εαυτό τους. Προσπαθούν να ξεχάσουν αυτά που έκαναν το Σάββατο και υποκρίνονται πως η εβδομάδα που έρχεται θα είναι διαφορετική από αυτή που πέρασε.

Το μήνυμα του δολοφόνου, όμως, είναι απόλυτα ξεκάθαρο: είσαι δική μου.
Για τη Φρίντα Κλάιν το σπίτι της ήταν το καταφύγιό της, μέχρι τη στιγμή που έγινε η σκηνή ενός αιματηρού εγκλήματος. Κάτω από τις σανίδες του πατώματος η αστυνομία είχε ανακαλύψει το πτώμα του ανθρώπου που είχε προσλάβει η ίδια για να την προστατέψει.
Ωστόσο, ο κύριος ύποπτος, ο Ντιν Ριβ, έχει πεθάνει εδώ και επτά χρόνια.
Ο δολοφόνος επιλέγει τα επόμενα θύματά του κι αρχίζει να στοχοποιεί τους στενούς φίλους της. Η αστυνομία αδυνατεί να δώσει απαντήσεις. Με το κακό να υφέρπει στα σκοτεινά δωμάτια ενός αρρωστημένου μυαλού, η ψυχοθεραπεύτρια Φρίντα Κλάιν συνειδητοποιεί πως θα πρέπει να εντοπίσει η ίδια τον δολοφόνο, προτού εκείνος εντοπίσει όλα τα αγαπημένα της πρόσωπα.

The post Βιβλιοπαρουσιάσεις appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Το Ανδρολογικό Ινστιτούτο Αθηνών έκανε τρεις διαδοχικές διαδικτυακές έρευνες σε όλη την διάρκεια της καραντίνας και του εγκλεισμού. Συμμετείχαν 1800 άτομα από όλη την Ελλάδα, άνδρες και γυναίκες και μελετήθηκε η συμπεριφορά τους στην ερωτική και στην οικογενειακή ζωή. Στο μικροσκόπιο η ενδοοικογενειακή βία, η αύξηση των διαζυγίων αλλά και το σεξ.

Η πρωτοφανής σε παγκόσμιο επίπεδο κρίση -υγειονομική, οικονομική και κοινωνική- που συνόδευε την πανδημία και που πολλοί τη σύγκριναν με την κρίση του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου αλλά και του κραχ του 1930, είναι λογικό πως θα επηρέαζε τις ανθρώπινες συμπεριφορές και με βάση αυτή την ερευνητική υπόθεση έγιναν οι έρευνες.

Όπως λέει χαρακτηριστικά ο Δρ. Κωνσταντίνος Κωνσταντινίδης, χειρουργός ουρολόγος ανδρολόγος, ιδρυτής και πρόεδρος του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών: «Στις κρίσεις, στους πολέμους και στις φυσικές καταστροφές οι άνθρωποι ενισχύουν τα ατομικά ένστικτα επιβίωσης και αναπαραγωγής, θυσιάζοντας την κοινωνικότητα, που είναι συνυφασμένη με τον πολιτισμό και με την επίκτητη κουλτούρα ομαδικής συνύπαρξης. Στον κίνδυνο υπερτερεί το ατομικό και το εγωιστικό γονίδιο, το γνωστό “ο θάνατός σου η ζωή μου” και μειώνεται η αίσθηση αλληλεγγύης και σεβασμού στην ομάδα και στις υποχρεώσεις, που είναι συμπεριφορές σεβασμού προς τον άλλο και στην κοινωνία εν γένει».

Στις εβδομάδες του lockdown οι περισσότεροι άνθρωποι βίωσαν πρωτόγνωρες καταστάσεις. Όπως εξηγεί ο Δρ. Κωνσταντινίδης, ο φόβος, ο θυμός, ο πανικός και ο έρωτας κατοικούν στην υπόφυση, έχοντας ως «ταχυδρόμους» ουσίες (ορμόνες), που μεσολαβούν είτε για να αγαπήσουμε, είτε για να μισήσουμε και που στο βάθος της διαδρομής θα έχουν ένα και μοναδικό ζητούμενο: να επιβιώσουμε για να αναπαραχθούμε.

«Όσο και να εκλογικεύουμε θετικά και ρομαντικά τα συναισθήματα της αγάπης και του έρωτα, έχουν διαλεκτική σχέση με την βία, που κρύβουν τόσο η αγάπη, όσο και ο έρωτας, αλλά και η αναπαραγωγή», διασαφηνίζει ο πρόεδρος του Ανδρολογικού Ινστιτούτου.

Ποιά η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών σας αυτή την περίοδο;

Στην ερώτηση ποια η συχνότητα των σεξουαλικών επαφών αυτή την περίοδο (σ.σ. του lockdown) το 46,33% απάντησε ότι έκανε σεξ μία φορά την εβδομάδα. Το 27,33% έκανε σεξ 2-3 φορές την εβδομάδα, το 14,83% είπε ότι έκανε σεξ 4-5 φορές την εβδομάδα και ένα ποσοστό 11,50% έκανε σεξ πάνω από πέντε φορές την εβδομάδα.

Πρώτη υπόθεση: Η ερωτική ζωή καταγράφεται όχι θεωρητικά ή ρομαντικά, αλλά με τη συχνότητα των επαφών, που έχει ένα ζευγάρι. Όλες οι έρευνες θεωρούν ίσως αυθαίρετα, αλλά ρεαλιστικά, πως ο μέσος άνθρωπος κάνει σεξ ή θέλει να έχει σεξουαλική επαφή δυο φορές την εβδομάδα, με ακραίες συχνότητες την καθημερινή επαφή και την αποχή από το σεξ.

Η συχνότητα επαφών στο διάστημα αυτό φάνηκε να διπλασιάζεται σε σχέση με άλλες, πιο παλιές περιόδους. Η εικόνα αυτή ίσως να έρχεται σε αντίθεση με την πεποίθηση πως σε έναν εγκλεισμό τα ζευγάρια θα έχαναν το ενδιαφέρον τους, λόγω της στέρησης της ελευθερίας και της υποχρεωτικής συγκατοίκησης, που φέρνει βαρεμάρα στις ερωτικές σχέσεις.

Ο χειρουργός ουρολόγος ανδρολόγος Χρήστος Φλιάτουρας, που επεξεργάστηκε τα ευρήματα των ερευνών, επισημαίνει: «Το εύρημά μας ανατρέπει αυτό το στερεότυπο και η πιθανή εξήγηση βρίσκεται στην ανάγκη του ανθρώπου, σε μια απειλητική για την ζωή του συνθήκη, να ανατρέχει στα βασικά ένστικτα (ηδονή), που στερεώνουν την ύπαρξή του με αυτοπεποίθηση, σκοτώνοντας τους φόβους και τις απειλές. Ο έρωτας αντίδοτο του θανάτου, αυτή η διαλεκτική σχέση ανάμεσα στη ζωή και στον φόβο του θανάτου, φαίνεται ότι βγάζει πάντα τη ζωή νικητή και τον θάνατο αχρείαστο και νικημένο».

Μια δεύτερη αληθοφανής εξήγηση είναι πως η υποχρεωτική συγκατοίκηση αναγκάζει τα ζευγάρια να ομονοήσουν για να αποφύγουν τις έχθρες και τις συγκρούσεις και η ερωτική πράξη είναι η πιο σύντομη οδός, για να γίνει ειρήνη στα εχθρικά στρατόπεδα, όπου ο πόλεμος θα κατέληγε σε απώλειες και για τα δυο μέρη (στον πόλεμο κανείς δεν είναι νικητής).

Αυτή την περίοδο νιώθετε μεγαλύτερη απειλή από σωματική, λεκτική ή ψυχολογική βία;

Στην ερώτηση αν αυτή την περίοδο νιώθετε μεγαλύτερη απειλή από σωματική, λεκτική ή ψυχολογική βία, το 80,33% απάντησε όχι, ενώ ναι είπε το 19,67%.

Δεύτερη υπόθεση: Η ενδοοικογενειακή βία φάνηκε πως αυξήθηκε σε όλες τις χώρες κατά 30% αυτή την περίοδο.

«Στη δική μας έρευνα φάνηκε πως μόνο δύο στις δέκα γυναίκες παραδέχτηκαν αύξηση της βίας από εκνευρισμό για την αναγκαστική συνύπαρξη, ποσοστό λιγότερο από την Ευρώπη. Μια πιθανή εξήγηση στην διαφορά είναι πως το οικογενειακό μοντέλο στη χώρα μας είναι πολύ πιο αποδεκτό από άλλες χώρες βιομηχανικές, με τη μητριαρχία, που ακόμα καλά κρατεί, να προκαλεί έναν σεβασμό στη γυναίκα μητέρα-σύζυγο-ερωμένη», υπογραμμίζει ο κύριος Κωνσταντίνος Κωνσταντινίδης.

Έχετε ξεκινήσει διαδικασία διαζυγίου κατά την περίοδο του εγκλεισμού;

Στην ερώτηση αν έχετε ξεκινήσει διαδικασία διαζυγίου κατά την περίοδο του εγκλεισμού, το 80,17% είπε όχι. Το 11,67% το σκέφτηκε και το 8,17% έχει, ήδη, ξεκινήσει τη διαδικασία.

Τρίτη υπόθεση: Σε σύγκριση με την Ιταλία, που παρουσίασε αύξηση των διαζυγίων κατά 30%, η χώρα μας έρχεται δεύτερη, αφού μόνο δύο στις δέκα γυναίκες σκέφτηκαν ή ζήτησαν διαζύγιο.

Όπως λέει ο κύριος Κωνσταντινίδης, είναι κοινό μυστικό πως στον γάμο δεν φταίει ούτε το μυστήριο, ούτε η αγαπητική συνύπαρξη, που δημιουργεί ασφάλεια, αφού ο άνθρωπος θέλει τα δεσμά του περισσότερο από την ελευθερία, που του δημιουργεί υπαρξιακά διλήμματα και φόβους.

«Η φυλακή και τα όρια δημιουργούν ασφάλεια στην άγρια κοινωνία, γι’ αυτό και ο γάμος είναι το θεμέλιο των κοινωνιών, ανεξάρτητα από κουλτούρες, γλώσσες, ήθη και έθιμα. Μοιάζει, όμως, οι κοινωνίες να θέλουν αυτό τον θεσμό, σαν τη μήτρα που τρέφει το βρέφος, αλλά παράλληλα να τον μισούν, γιατί ο καθημερινός συγχρωτισμός φέρνει απέχθεια και συγκρούσεις. Η παράταση της υποχρεωτικής συνύπαρξης έβγαλε αυτά ακριβώς τα ένστικτα απέχθειας στους κοντινούς, όπου τα βασιλόπουλα και οι πριγκίπισσες ήταν απλοί βάτραχοι και μισητοί αντίζηλοι, όταν έφυγε ο παραμορφωτικός καθρέφτης της παραμυθίας, της επιθυμίας και του ερωτευμένου Σαίξπηρ», καταλήγει.

The post Τα «κρούσματα» βίας, σεξ και… διαζυγίων στη χώρα μας την εποχή του νέου κορωνοϊού appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής 2019: Αδιαχώρητο στις λαμπερές εκδηλώσεις στο Δήμο Πειραιά!

Ολοήμερο αδιαχώρητο επικράτησε στο πεζόδρομο Δραγάτση στον Πειραιά, όπου  πλήθος κόσμου προσήλθε στις εκδηλώσεις για την Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής 2019.

Η Ελληνική Διατροφολογική Εταιρεία (ΕΛ.Δ.Ε.) σε συνεργασία με την Επιστημονική Ομάδα «ΛΟΓΩ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ» με επικεφαλής το γνωστό διατροφολόγο Δρ. Δημήτρη Γρηγοράκη,  γιόρτασαν και φέτος με ολοήμερη διαδραστική εκδήλωση (πρωινή & βραδινή) με Κεντρικό σύνθημα: «Βελτιώνω τη διατροφή μου: 365 ημέρες υγείας!»

Το πρωί της Τετάρτης 16/10 οι διατροφολόγοι της Ομάδας «ΛΟΓΩ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ» και της Ελληνικής Διατροφολογικής Εταιρείας, πραγματοποίησαν δωρεάν λιπομέτρηση στο κοινό και το ενημέρωσαν σχετικά με τα οφέλη της σωστής και ποιοτικής διατροφής.

Το ίδιο βράδυ, σε μία ξεχωριστή εκδήλωση στο “Darling – The Bar ” στον Πειραιά, διακεκριμένοι ομιλητές κατέθεσαν την άποψη τους σχετικά με την αναγκαιότητα και τους τρόπους βελτίωσης της διατροφής.

Συγκεκριμένα, ο Δρ. Δημήτρης Γρηγοράκης (Κλινικός Διατροφολόγος, PhD- Πρόεδρος Ελληνικής Διατροφολογικής Εταιρείας) αναφέρθηκε στο θέμα «Σωστή διατροφή στην προστασία της υγείας». Η Δρ. Κατερίνα Σκενδέρη (ΕΔΙΠ Χαροκοπείου Πανεπιστημίου) επισήμανε την «Ανάγκη για βελτίωση των διατροφικών συνηθειών των Ελλήνων». Η Σοφία Παθέκα (Καθηγήτρια Φυσικής Αγωγής-Personal Trainer) κατέθεσε την άποψή της για τη «Φυσική άσκηση και υγεία». Η κα Ζαχαρούλα Αλεξανδρή (Υπεύθυνη Ιατρικής Ενημέρωσης) ανέλυσε το θέμα «Γνωριμία με τo ιατροτεχνολογικό προϊόν Libramed». Τέλος, η κα Ντίνα Νικολάου (Διακεκριμένη Chef / Συγγραφέας) αναφέρθηκε στο θέμα «Η μαγειρική στην υπηρεσία της ποιοτικής διατροφής».

Την εκδήλωση χαιρέτισαν ο Δρ. Ιωάννης Καραϊτιανός (Επίκουρος Καθηγητής Χειρουργικής ΕΚΠΑ) και ο Γ. Γραμματέας του Δήμου Πειραιά κ. Βασίλειος Ταταρόπουλος. Συντονίστρια της εκδήλωσης ήταν η διατροφολόγος κα Μάνθα Κασκάνη, MSc.

Στα πλαίσια της εκδήλωσης παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της πανελλαδικής επιδημιολογικής έρευνας της ΕΛ.Δ.Ε. με θέμα «Διατροφικές συνήθειες Ελλήνων ασθενών με αυτοάνοσα: Υψηλή ανάγκη για διατροφική ενημέρωση» 

Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της 2ης έκδοσης του βιβλίου του Δρα Δημήτρη Γρηγοράκη «Αυτοάνοσα, Ανοσοποιητικό & Διατροφή» (Εκδόσεις ΜΙΝΩΑΣ»). Η επικαιροποιημένη έκδοση 450 σελίδων μάς μυεί στην «ανοσοπροστατευτική» διατροφή και εξηγεί πώς μπορεί να γίνει ένας αποτελεσματικός σύμμαχος στην αντιμετώπιση των αυτοάνοσων.

Πλήθος εκλεκτών προσωπικοτήτων του πολιτικού, καλλιτεχνικού, επιχειρηματικού και επιστημονικού κόσμου συνέρρευσε προκειμένου να γιορτάσει μαζί με το διατροφολόγο Δρ. Δημήτρη Γρηγοράκη και φυσικά για να ευχηθεί για τα γενέθλια του, τα οποία συμπίπτουν ακριβώς την ίδια ημέρα με την Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής.

Ευχαριστούμε τους Χρυσούς Χορηγούς της εκδήλωσης, τους Υποστηρικτές, τους Χορηγούς Επικοινωνίας, την εταιρεία Serinth για την παραχώρηση του εξοπλισμού λιπομέτρησης, καθώς και το Darling The bar για την φιλοξενία!

Μάθετε περισσότερα για την Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής 2019 στον παρακάτω σύνδεσμο: https://www.logodiatrofis.gr/imera-diatrofis-2019-post-event

The post Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής 2019 appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Προέδρου της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων & Φορέων Ναυτιλίας.

ΙΜΟ 2020 Εφαρμογή – Καθαρότερο περιβάλλον.

Η Ναυτιλία βοηθά τα μέγιστα

Τι προβλέπεται για την εφαρμογή του ΙΜΟ 2020 σχετικά με τα βελτιωμένα καύσιμα που απαιτούνται;

Είναι έτοιμη η ναυτιλιακή κοινότητα, αλλά και η βιομηχανία καυσίμων να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις αυτές;

Η εφαρμογή του ΙΜΟ 2020 η οποία θα εφαρμοσθεί από 1/1/2020 έχει προβληματίσει ιδιαίτερα όλους τους εμπλεκόμενους τομείς συμπεριλαμβανομένων πλοιοκτησία, ναυλωτές, εταιρείες καυσίμων, νηογνώμονες και πολλούς άλλους φορείς που έχουν άμεση επαφή με το πρόβλημα. Απομένουν μόνο 3 μήνες για την εφαρμογή του Κανονισμού για χρήση μειωμένου θείου καυσίμων και τα ερωτήματα είναι πολλά.

Θα υπάρξουν διαθέσιμες ποσότητες καυσίμων HFO5, HFO 0.5 και Gas Oil για την προμήθεια των πλοίων ανά τον κόσμο και σε τι τιμή;

Μέχρι το 2020 προβλέπεται ότι θα έχουν τοποθετηθεί scrubbers περίπου σε 4.000 πλοία, τι γίνεται με τα υπόλοιπα; Ίσως μια σιωπηρή παράταση δόση την λύση.

Υπάρχουν αρκετές σκέψεις για τα καύσιμα που θα χρησιμοποιηθούν ανάλογα με το πλοίο, την ηλικία, το μέγεθος και την πολιτική της εταιρείας για καθαρά καύσιμα ιδιαίτερα στα new buildings.

Τα συμπεράσματα δείχνουν ότι για πλοία πλέον της 10ετίας η τοποθέτηση Scrubbers είναι μια δαπανηρή λύση.

Έτσι λοιπόν οι πλοιοκτήτες προσανατολίζονται να χρησιμοποιούν IFO 0.5 και Gas Oil ανάλογα με τον προορισμό.

Για πλοία νεότερης ηλικίας υπάρχουν οι σκέψεις, αλλά και πολλά πλοία έχουν ήδη τοποθετήσει scrubbers ή προγραμματίζουν σε σύντομο χρόνο, να τοποθετήσουν. Έτσι θα μπορούν να χρησιμοποιούν καύσιμο HFO 3,5. Για τις νέες κατασκευές τα πράγματα είναι διαφορετικά.

• Τοποθέτηση scrubbers από κατασκευής.
• Πρόβλεψη για scrubbers στο μέλλον.
• Χρήση LNG ως καύσιμο.
• Και φυσικά για μικρά πλοία και κυρίως επιβατηγά ορισμένοι παραμένουν στο Gas Oil.

Τα ερωτήματα λοιπόν είναι πολλά και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα φανεί ποια θα είναι η ιδανική λύση για διάφορα είδη πλοίων.

Δεν πρέπει βέβαια να αγνοούμε και τους πιθανούς κινδύνους που απορρέουν από την χρήση των νέων καυσίμων μια που δεν υπάρχει η ανάλογη εμπειρία, σε πληρώματα προμηθευτές και στη βιομηχανία γενικότερα.

Η προσπάθεια της ΕΕΕ αλλά και άλλων φορέων να δοθεί κάποια παράταση εφαρμογής με τη σύμφωνη γνώμη του ΙΜΟ είναι προς τη σωστή κατεύθυνση για να αποφευχθούν εκπλήξεις.

Ποια είναι τα αποτελέσματα της εφαρμογής ΙΜΟ 2020 και τις προβλέψεις για το μέλλον σχετικά με το περιβάλλον;

Όπως φαίνεται και στο σχετικό διαγραμματικό σχέδιο πιο πάνω φαίνεται ξεκάθαρα η μείωση του θείου και εφαρμογή Κανονισμών σταδιακά από το 2008 – 2022 και πλέον. Αρχικά το καύσιμο με 4,5 % θείο ήταν το κατ’ εξοχήν καύσιμο που χρησιμοποιήτο. Το 2012 εφαρμόζεται το όριο 3,5 % μέχρι σήμερα και σε 3 μήνες το 2020 έρχεται η δραματική μείωση στο 0,5 % θείο. Βέβαια για τις ECA zones που συμπεριλαμβάνονται U.S.A., North Europe αρχικά και επεκτείνεται σε Ιαπωνία, Σιγκαπούρη, Μεσόγειο, Σκανδιναβία και Μεξικό αργότερα το όριο αυτό από 1,5 % αρχικά έχει φθάσει στο 0,1 % από το 2015 και το ίδιο παραμονής για το EEU λιμάνια.

Ο σκοπός βέβαια είναι να μηδενιστεί η εκπομπή θείου από την ναυτιλία. Getting to zero. Το target είναι να μειωθεί στο 50 % έως το 2030 και να φτάσει το «0» έως το 2050 βλέπουμε και αναμένουμε.

Αυτό βέβαια εκτός από την ναυτιλία θα πρέπει να εφαρμοστεί και στην βιομηχανία αν θέλουμε να έχουμε καθαρό περιβάλλον και να σώσουμε τον πλανήτη μας.

Τι μέλει γενέσθαι στα λιμάνια ανά τον κόσμο και τι συμμετοχή πρέπει να έχουν αυτά στην προσπάθεια για καθαρότερο περιβάλλον;

Είναι πραγματικά ιδιαίτερα κρίσιμο και η εξέλιξη των λιμένων χρησιμοποιώντας πράσινη ενέργεια, αλλά και να προσφέρουν ηλεκτρική ενέργεια στα πλοία κατά τη διάρκεια παραμονής, μια που τα περισσότερα λιμάνια βρίσκονται εντός πόλεων ή κοντά σε αυτές.

Το λεγόμενο “Cold Ironing” είναι το σχέδιο εφαρμογής στους λιμένες για παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στα πλοία (μεγάλες παροχές) για όλες τις χρήσεις και ανάλογα με τις απαιτήσεις, ούτως ώστε να μην δουλεύουν οι μηχανές του πλοίου. Μερικά στοιχεία μπορούν να αποδείξουν την αναγκαιότητα του προγράμματος αυτού. Έχοντας ανά τον κόσμο περίπου 70.000 πλοία και υπολογίζοντας ότι μέσο όρο παραμένουν στα λιμάνια ετησίως 100 μέρες και φυσικά ανάλογη με τις χρήσεις και παροχές που απαιτούνται 1 kg από το καύσιμο αποδίδει 3,1 kg διοξείδιο του άθρακα.

Έτσι λοιπόν μπορούμε εύκολα να υπολογίσουμε την μόλυνση στις διάφορες πόλεις και συγκεκριμένα στα λιμάνια που βρίσκονται πλησίον.

Εντυπωσιακή είναι και η κατανάλωση καυσίμων ετησίως που φτάνει περίπου τα 411,224,000 tons.

Συγκεκριμένα αναφέρουμε ότι όλο και περισσότερα λιμάνια εφαρμόζουν την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος προς τα πλοία βοηθώντας το περιβάλλον στις πόλεις ιδιαίτερα να είναι καθαρότερο.

Βέβαια μιλάμε για μεγάλες επενδύσεις στους λιμένες και μικρότερες στα πλοία που θα ετοιμάσουν υποδομές για την χρήση.

Πρέπει βέβαια να αναφέρουμε ότι σε ιδανικές συνθήκες η ενέργεια αυτή θα πρέπει να παρέχεται από μη ρυπογόνες πηγές όπως ανεμογεννήτριες, ήλιοpanels για να προωθηθεί η εν λόγω ενέργεια σε λιμένες και υπάρχουν τα σχετικά benefits σε λιμένες αλλά και σε πλοία. Για μεν τους λιμένες υπάρχει προτίμηση ναυλωτών, πλοιοκτητών και operators για την χρήση των λιμένων αυτών με τα ανάλογα οφέλη. Για δε τα πλοία που συνδέονται με ηλεκτρική ενέργεια στους λιμένες επωφελούνται με μειωμένες τιμολογήσεις κόστους λιμένος και υπηρεσιών. Σχετικά με τα κρουαζιερόπλοια η παροχή που απαιτείται είναι αρκετά υψηλή και χρειάζονται οι ανάλογες εγκαταστάσεις.

Τα οφέλη βέβαια είναι πολλά, οικονομικά, αλλά και ποιοτικά προς το περιβάλλον μια που συνήθως οι λιμένες βρίσκονται στις πόλεις (προορισμούς) ή πολύ κοντά σε αυτές.

Για τα κρουαζιερόπλοια βασικά αρχή γίνεται στους μεγάλους λιμένες που συνήθως είναι λιμένες εκκίνησης και το πλοίο μένει πολλές ώρες. Αντιθέτως σε transit προορισμούς (ολιγόωρη) παραμονή η χρήση αυτή είναι ασύμφορη για λιμένες και πλοία.

Σας δείχνουμε κατωτέρω πρόταση για τον λιμένα του Πειραιά σύμφωνα με το νέο master plan και τις ανάλογες εγκαταστάσεις.

Τι γνώμη έχετε για την χρήση LNG ως καύσιμο και τι νομίζετε για τα επιβατηγά πλοία συμπεριλαμβανομένων των κρουαζιερόπλοιων;

Το LNG φαίνεται ότι κερδίζει έδαφος κυρίως στις νέες κατασκευές με ελάχιστες περιπτώσεις μετατροπών σε υπάρχοντα πλοία.

Σας παραθέτουμε πιο κάτω διάφορους τύπους πλοίων που έχουν κατασκευασθεί ή είναι υπό κατασκευή ή παραγγελία και χρησιμοποιούν το LNG ως καύσιμο.

Όπως βλέπουμε από τον πίνακα πιο πάνω φαίνεται ότι στις πρώτες θέσεις βρίσκονται τα ferry boats και τα επιβατηγά πλοία και ακολουθούν τα containers.

Το πρώτο ferry boat με LNG καύσιμο είναι το VIKING GRACE στην Δανία που κατασκευάστηκε το 2013.

Το LNG θεωρούμενο ένα από τα πλέον καθαρά καύσιμα σήμερα έχει και τις ανάλογες δυσκολίες με πρώτη αυτή της προμήθειας του καυσίμου μια που δεν υπάρχουν ακόμη οι ανάλογες υποδομές και εγκαταστάσεις για την διακίνηση αυτού ανά τον κόσμο και αποθήκευση.

Έτσι λοιπόν τα πλοία που χρησιμοποιούν σήμερα LNG ως κύριο καύσιμο κατασκευάζονται DUAL FUEL (Δηλαδή χρήση και ελαφρύ πετρελαίου) σε περίπτωση που αδυνατούν να πάρουν καύσιμο σε περιοχές που δεν είναι διαθέσιμο (LNG).

Σχετικά τώρα με τα επιβατηγά πλοία και συγκεκριμένα για τα κρουαζιερόπλοια η τάση είναι στις νέες παραγγελίες να κερδίζει έδαφος χρόνο με το χρόνο το LNG ως καύσιμο.

Σας παραθέτουμε το Order Book των νέων κρουαζιεροπλοίων που φαίνεται καθαρά ότι το LNG αρχίζει και προτιμάται στην βιομηχανία της κρουαζιέρας και συνήθως στα μεγάλου μεγέθους πλοία.

Εκτός από το Order Book των κρουαζιεροπλοίων αναφέρουμε ότι υπάρχουν περίπου 474 πλοία από τα οποία 248 έχουν ήδη τοποθετήσει τα scrubbers (σύνολο 1500 units)

The post Συνέντευξη του κ. Θεόδωρου Κόντε, Προέδρου της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων & Φορέων Ναυτιλίας. appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Διεθνές Ναυτιλιακό Συνέδριο “Ναυτιλιακή Κύπρος 2019”

Ηχηρό παρών από ηγετικές μορφές της παγκόσμιας ναυτιλίας στην Κύπρο

Το παγκοσμίου φήμης Ναυτιλιακό Συνέδριο “Ναυτιλιακή Κύπρος 2019” διοργανώθηκε μεταξύ 7 και 9 Οκτωβρίου 2019, στη Λεμεσό, από το Υφυπουργείο Ναυτιλίας σε συνεργασία με το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο και την Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών. Για ακόμη μια χρονιά το Συνέδριο ξεπέρασε κάθε προσδοκία, προσελκύοντας περισσότερα από 900 κορυφαία ναυτιλιακά συναφή στελέχη και κορυφαίους θεσμικούς παράγοντες της Παγκόσμιας Ναυτιλίας. Φέτος ήταν μια ιδιαίτερη χρονιά καθώς το Συνέδριο “Ναυτιλιακή Κύπρος” γιόρτασε 30 χρόνια διοργάνωσης καταφέρνοντας τα τελευταία 30 χρόνια να κερδίσει την αναγνώριση και τον σεβασμό της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας και να γίνει ένα από τα παγκοσμίους φήμης εξειδικευμένα ναυτιλιακά συνέδρια.

Το φετινό θέμα ήταν “Sea Change”, με επίκεντρο σημαντικά θέματα που σχετίζονται με για τις επικείμενες πολιτικές και ρυθμιστικές αλλαγές στα Διεθνή Ναυτιλιακά δρώμενα. Κατά τη διάρκεια της επίσημης τελετής έναρξης των εργασιών του Συνεδρίου, Δευτέρα, 7 Οκτωβρίου 2019, ο Πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας , κ. Νίκος Αναστασιάδης, τόνισε τη σημαντική συνεισφορά της Ναυτιλίας στην Κυπριακή οικονομία, διαβεβαιώνοντας ότι τα εθνικά μέτρα ενισχύονται συνεχώς, με σκοπό να παρέχουν ένα ακόμα πιο ελκυστικό επιχειρηματικό περιβάλλον για τις ναυτιλιακές εταιρείες.

Μεταξύ των εξειδικευμένων ομιλητών αυτού του τριήμερου συνεδρίου, συμπεριλαμβάνονταν ομιλητές υψηλού επιπέδου, όπως ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (International Maritime Organisation – ΙΜΟ) κ. Kitack Lim, η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών κ. Violeta Bulc, ο Πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (International Chamber of Shipping – ICS), κ. Esben Poulsson καθώς και η Διευθύντρια της Γενικής Διεύθυνσης Θαλασσίων Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κ. Magda Kopczynska, αποδεικνύοντας έτσι τη σημαντικότητα του Συνεδρίου και της Κυπριακής Ναυτιλίας γενικότερα.

Το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο ως συνδιοργανωτής, συμμετείχε ενεργά σε συζήτηση με τίτλο “Υπάρχουν καλύτερες μέρες για τη Ναυτιλία;” (“Are there brighter days ahead for Shipping?”) προσφέροντας εξειδικευμένες ομιλίες για τα τρέχοντα ζητήματα που επηρεάζουν τη διεθνή ναυτιλία, δείχνοντας τον δρόμο για ακόμη πιο προσοδοφόρες μέρες στο χώρο της Διεθνούς Ναυτιλίας. Η συζήτηση συντονίστηκε από τον κ. Mark Williams, Διευθύνων Σύμβουλος της Shipping Strategy Ltd, με εκλεκτούς ομιλητές, την κα Sadan Kaptanoglu, Πρόεδρο του Kaptanoglu Group & Πρόεδρο της BIMCO, τον κ. Mikael Skov, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Hafnia PTE Ltd, τον κ. Ben Nolan, Διευθύνων Σύμβουλο της Maritime & Energy Infrastructure Research Stifel Financial Corp, τον κ. Φίλιππο Φιλή, Πρόεδρο του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου και τον κ. Thomas Rehder, Διευθύνων Σύμβουλο της Carsten Rehder Schiffsmalker και της Reederei GMBH & Co. KG. Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου υπογράμμισε τους σημαντικούς παράγοντες που μπορούν να κατευθύνουν τη Ναυτιλία προς μια εποχή μετασχηματισμού, με βασικούς γνώμονες τη μείωση εκπομπών ρύπων και τη ψηφιοποίηση.

Το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο εκφράζει τις ευχαριστίες του για τη συνεισφορά όλων των συμμετεχόντων και ειδικά στις Εταιρείες-Μέλη του, σε αυτούς τους «Ολυμπιακούς Αγώνες» Κυπριακής Ναυτιλίας που στέφθηκαν ξανά με επιτυχία, προβάλλοντας κατά συνέπεια στη Διεθνή Ναυτιλιακή κοινότητα, την στέρεα Ναυτιλιακή υποδομή που έχει αναπτύξει η Κύπρος με την πάροδο των χρόνων.

The post Διεθνές Ναυτιλιακό Συνέδριο “Ναυτιλιακή Κύπρος 2019” appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Τελευταία ευκαιρία υποβολής υποψηφιοτήτων για τα Βραβεία

της Ελληνικής Ναυτιλίας 2019

Λιγότερο από δύο εβδομάδες μένουν για την υποβολή υποψηφιοτήτων για τα φετινά Βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας της Lloyd’s List.

Η υποβολή υποψηφιοτήτων ολοκληρώνεται την Παρασκευή 18 Οκτωβρίου για τα βραβεία του 2019, τα οποία για άλλη μία φορά υποστηρίζονται από εξέχοντες  οργανισμούς της ναυτιλίας και χορηγούς των οποίων ηγείται ως κορυφαίος χορηγός ο ClassNK.

To καθήκον θέσπισης κριτηρίων για να αποφασιστούν αυτοί που θα αξίζουν περισσότερο τα βραβεία γίνεται ακόμα πιο δύσκολο.

Είναι μέρος της δουλειάς των ανεξάρτητων κριτών που θα αποφασίσουν για τους νικητές των Ελληνικών Ναυτιλιακών Βραβείων αυτής της χρονιάς και η φετινή ομάδα λαμπρών κριτών είναι ικανότατη να βάλει υψηλές προϋποθέσεις και να πάρει δύσκολες αποφάσεις.

Κάποιοι διαθέτουν εμπειρία από προηγούμενες χρονιές, όπως ο Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας (Greek Shipping Co-operation Committee) Χαράλαμπος Φαφαλιός, ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας Γεώργιος Πατέρας, η πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιώς Ειρήνη Νταϊφά, ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων Χαράλαμπος Σημαντώνης, ο πρόεδρος του Hellenic Mediterranean Panel του Intertanko Βασίλης Μπακολίτσας, η πρόεδρος της WISTA Hellas Angie Hartmann και ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ναυτικών Capt.Γιάννης Χαλάς.

Πρωτοεμφανιζόμενοι στην ομάδα των κριτών είναι ο πρόεδρος της Ένωσης Ναυπηγών Αρχιτεκτόνων και Μηχανικών (SNAME) Ελληνικού Τομέα Δρ Ιωάννης Κοκαράκης και ο Καθηγητής Διοίκησης και ναυτιλιακών εταιριών του Πανεπιστημίου Πειραιά και πρώην Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Πολιτικής Νήσων Δρ. Ιωάννης Θεοτοκάς.

Περισσότερες από 80 εξέχουσες προσωπικότητες από την Ελληνική ναυτιλία έχουν πάρει μέρος στην ομάδα κριτών των βραβείων, που ανανεώνεται κάθε χρόνο. Πάνω από 180 βραβεία έχουν ήδη παρουσιαστεί στην εκδήλωση, η οποία τώρα διανύει τον δέκατο έκτο χρόνο, και έχει εγκαθιδρύσει φήμη ως η μεγαλύτερη διεθνής ναυτιλιακή εκδήλωση απονομής βραβείων παγκόσμια. Το φετινό δείπνο για την απονομή των βραβείων θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο Athenaeum InterContinental στην Αθήνα την Παρασκευή 6 Δεκεμβρίου 2019.

Τα βραβεία προσελκύουν πάντα έναν μεγάλο αριθμό πολύ ανταγωνιστικών υποψηφιοτήτων που υπογραμμίζουν σε βάθος την δυναμική της Ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, ενώ το ακροατήριο στην διάρκεια του δείπνου για την παρουσίαση αποτελείται κατά μέσο όρο από 1000 άτομα, εξέχουσες προσωπικότητες του ναυτιλιακού χώρου και των προσκεκλημένων τους.

Φέτος θα προσφερθούν και πάλι όλα τα καθιερωμένα βραβεία, με μία σημαντική αλλαγή. Από την αρχή, οι κανονικές κατηγορίες έχουν συμπεριλάβει το Βραβείο μας για την Επίτευξη στην Ασφάλεια ή την Προστασία του Περιβάλλοντος. Ωστόσο, αυτό έχει αντικατασταθεί από δύο ξεχωριστά Βραβεία που πιστεύουμε ότι αντανακλούν καλύτερα τις απαιτήσεις της σύγχρονης ναυτιλίας – το Βραβείο για την Ασφάλεια (The Safety Award) και, ξεχωριστά, το Βραβείο Βιωσιμότητας  (The Sustainability Award).

Η ευκαιρία υποβολής υποψηφιότητας είναι ανοιχτή σε οποιονδήποτε σχετίζεται με την ναυτιλία, από τους πλέον εξέχοντες εφοπλιστές ως τον τελευταίο υπάλληλο, και έχει με τα χρόνια επικυρώσει την αντικειμενικότητα των κριτών η οποία έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην εγκαθίδρυση της φήμης των βραβείων για την αμεροληψία και την αξιοπιστία τους.

Οι κριτές μπορούν να επιλέξουν νικητές από τις υποψηφιότητες που έχουν υποβληθεί εγγράφως μέχρι την καταληκτική ημερομηνία της Παρασκευή 18 Οκτωβρίου.

Μπορείτε να υποβάλλετε υποψηφιότητες διαδικτυακά στην διεύθυνση www.greekshippingawards.gr. Υποψηφιότητες για τα Βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας γίνονται επίσης δεκτές με απλό email ή fax (email: office@greekshippingawards.gr; fax: +30 210 4291196)

Θυμηθείτε να αναγράφετε τους λόγους για τους οποίους ο υποψήφιος που προτείνετε αξίζει να κερδίσει.

Κατηγορίες Βραβείων

Dry Cargo Company of the Year

Sponsored by Marichem Marigases

Tanker Company of the Year

Sponsored by Bureau Veritas

Passenger Line of the Year

Sponsored by SWS

Shipbroker of the Year

Sponsored by The Tsakos Group

Shipping Financier of the Year

Sponsored by Tototheo Maritime

Piraeus International Centre Award

Sponsored by S.R.H. Marine Group

Technical Achievement Award

Sponsored by DNV GL

The Safety Award

Sponsored by SeaJets

International Personality of the Year

Sponsored by Capital Ship Management Corp.

Ship of the Year

Sponsored by RightShip

Award for Achievement in Education or Training

Sponsored by Panama Ship Registry

The Sustainability Award

Sponsored by Lloyd’s Register

The Next Generation Shipping Award

Sponsored by IRI / The Marshall Islands Registry

Lloyd’s List Intelligence Big Data Award *

Sponsored by ABS (American Bureau of Shipping)

Lloyd’s List / Propeller Club Lifetime Achievement Award

Sponsored by Shipping Deputy Ministry, Cyprus

Greek Shipping Personality of the Year

Sponsored by Eurobank

* Σηματοδοτεί τα βραβεία που δεν αποφασίζονται από τους κριτές

ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ ΒΡΑΒΕΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΧΤΑ ΣΕ ΥΠΟΨΗΦΙΟΤΗΤΕΣ

Seafarer of the Year

Sponsored by Safe Bulkers, Inc.

Greek Shipping Newsmaker of the Year*

Sponsored by ExxonMobil

Ο ClassNK πάλι ηγείται της δυναμικής υποστήριξης

των Ελληνικών Ναυτιλιακών Βραβείων για το 2019

Η SWS και η SeaJets μπαίνουν στην λίστα των υψηλού κύρους υποστηρικτών  μεγάλης εκδήλωσης στο ναυτιλιακό ημερολόγιο

Πειραιάς, 9 Οκτωβρίου 2019 – ο κορυφαίος Νηογνώμονας ClassNK υποστηρίζει για δέκατη συνεχή χρονιά τα Βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας ως κορυφαίος χορηγός.

Ο Ιαπωνικός νηογνώμονας ξεκίνησε την συνεργασία του με την κύρια ετήσια εκδήλωση της Ελληνικής ναυτιλίας, το 2009 ως χορηγός της κατηγορίας ‘Πλοίο της Χρονιάς΄ σηματοδοτώντας ένδεκα χρόνια χορηγίας.

Ο ClassNK ηγείται ενός νέου κύματος υποστήριξης για την λαμπρή ετήσια εκδήλωση, όπου θα δείτε κορυφαίες εταιρίες που δραστηριοποιούνται σε διάφορους τομείς της ναυτιλίας να υποστηρίζουν την φετινή εκδήλωση.

Η Janet Wood, διευθύντρια χορηγιών για τα Βραβεία, λέει: ‘Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για την ποιότητα των εταιριών που χορηγούν τα Βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας, πολλές εκ των οποίων είναι πιστοί υποστηρικτές επί σειρά ετών και είναι ωραίο να υποδεχόμαστε νέους και παλαιούς υποστηρικτές. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να έχουμε ως κορυφαίο χορηγό της εκδήλωσης τον μεγάλο οργανισμό του Νηογνώμονα ClassNK.

Ο κατάλογος των χορηγών των Βραβείων για το 2019 είναι:

Χορηγός της Εκδήλωσης: ClassNK

Χορηγός της Πρόποσης Σαμπάνιας: China Classification Society

Χορηγοί των Βραβείων:
ABS

Bureau Veritas

Capital Ship Management Corp.

DNV GL

Eurobank

ExxonMobil

IRI /The Marshall Islands Registry

Lloyd’s Register

Marichem Marigases

Panama Ship Registry

RightShip

Safe Bulkers, Inc.

SeaJets

Shipping Deputy Ministry, Cyprus

S.R.H. Marine Group

SWS (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd)

The Tsakos Group

Tototheo Maritime

Τα Βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας έχουν την τιμή να υποστηρίζονται από έναν αριθμό έγκριτων ναυτιλιακών οργανισμών. Οι ακόλουθοι είναι επίσημοι υποστηρικτικοί οργανισμοί για τα Ελληνικά Ναυτιλιακά Βραβεία για το 2019:

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών

Το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας

Η Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας

Η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων

Η Ελληνική Ένωση Εφοπλιστών για τα Επιβατηγά Πλοία

Η Ένωση Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων

Η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος – Helmepa

The Propeller Club – Διεθνής Λιμένας Πειραιώς

Η WISTA Ελλάς

Ένωση για τη Ναυτική Διαιτησία

Η Ένωση Τραπεζιτικών και Χρηματοοιοκονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας

The post Lloyd’s List Greek Shipping Awards 2019- Τελευταία ευκαιρία υποβολής υποψηφιοτήτων για τα Βραβεία της Ελληνικής Ναυτιλίας 2019 appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Ναυτιλία και θάλασσα. Πώς συσχετίστηκε η ζωή σας με αυτά;

Η θάλασσα είναι το στοιχείο που με αφορά απόλυτα. Μεγάλωσα στο Πέραμα και είχα την τύχη να βιοπορίζεται η οικογένειά μου μέσω αυτής. Επισκευές στα πλοία ο πατέρας μου και καλός μάστορας, αποδείχτηκε τελικά ότι ήταν και καλός επιχειρηματίας. Το 1984 αγόρασε το πρώτο πλοίο του σε αξία scrap  και κατάφερε με πολύ κόπο και αγώνα να το κάνει αξιόπλοο και να συνεργαστεί με την μεγαλύτερη ελληνική πετρελαϊκή εταιρεία. Το να αγαπήσουμε τον κόπο του και να εμπνευστούμε από την αφοσίωσή του στην  θάλασσα ήταν αναπόφευκτο. Όταν ξεκίνησαν οι σχετικές σπουδές μου στην Αγγλία, ήδη είχα σημαντική εμπειρία και γνώσεις του συγκεκριμένου κλάδου.

35 χρόνια λοιπόν στον χώρο του bunkering με αποκλειστικές συνεργασίες και επαγγελματική αναγνώριση. Τι σημαίνει αυτό για την GANMAR Shipping;

Όταν το όραμα πλαισιώνεται από σκληρή δουλειά και αγάπη για ότι κάνεις , η επιτυχία είναι μονόδρομος. Τίποτα δεν ήταν εύκολο αλλά αποδείχτηκε ότι τίποτα δεν είναι ακατόρθωτο.

Η 35χρονη παρουσία – εμπειρία μας στο χώρο των εφοδιαστικών μας καθιστούν ικανούς και φερέγγυους τόσο σε ότι  αφορά την απαιτούμενη τεχνογνωσία όσο και σε ότι αφορά την  αξιοπιστία και τον επαγγελματισμό μας. Η αδιάλειπτη παρουσία μας στο χώρο του εφοδιασμού καυσίμων, ειδικά στο λιμάνι του Πειραιά και η μακρόχρονη συνεργασία μας  μια μεγάλη εταιρεία σαν την ΕΚΟ ΑΒΕΕ είναι η απόδειξη για όλα τα παραπάνω.

Είσαστε ενεργό και διευθυντικό στέλεχος αυτής της επιτυχημένης επιχείρησης. Τι σας ώθησε να ασχοληθείτε με την πολιτική ;

Η πολιτική  δεν ήταν ούτε επαγγελματική επιλογή ούτε μια διαφορετική ενασχόληση μου, είναι κράμα της αγάπης μου για την ναυτιλία , το επιχειρείν και την δημιουργικότητα όπως μπορεί να εφαρμοστεί στην πολιτική και κοινωνική ζωή μας . Για αυτό και το πολιτικό μου όραμα ταυτίζεται πάντα με το όραμα και την δύναμη της ναυτιλίας. Όλοι λέμε ότι θέλουμε ανθρώπους της αγοράς, με γνώσεις, με εργασιακή και διοικητική εμπειρία ώστε  να συνεισφέρουν στον τομέα τον οποίο γνωρίζουν καλά. Έχοντας και τις γνώσεις και την εμπειρία σε ναυτιλιακά θέματα είπα το ναι στην τιμητική πρόταση του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Ποια είναι η πολιτική σας δραστηριότητα μετά τις εκλογές;

Όποια ήταν και πριν τις εκλογές. Οι άνθρωποι είμαστε πολιτικά όντα, άρα το ενδιαφέρον μου δεν παύει ούτε για τον τομέα μου, ούτε για την κοινωνία, ούτε για την ζωή μας. Αν με ρωτάτε, όπως συνήθως, αν μου προτάθηκε κάποια θέση θα απαντήσω ότι η πολιτική για εμένα δεν ήταν μέσον για να έχω κάποια θέση αλλά για να προσφέρω από οποιαδήποτε θέση και δη την δική μου. Και στον τομέα που γνωρίζω καλά, τη ναυτιλία, έχω ενεργό ρόλο, εδώ και αρκετά χρόνια,  τόσο πρακτικά όσο και θεσμικά.

Ποια είναι τα επόμενα σχέδιά σας τόσο σε επιχειρηματικό όσο πολιτικό επίπεδο;

Αντιμετωπίζω την κάθε ημέρα σαν μία καινούρια μάχη, έτοιμη για κάθε πρόκληση, για κάθε κίνδυνο και κάθε νίκη. Αγαπώ την δημιουργία, ότι χτίσαμε με κόπο και την θάλασσα και βάση αυτών πορεύομαι. Η αυθεντικότητα και η αμεσότητα που με χαρακτηρίζει αλλά και οι γρήγοροι ρυθμοί που απαιτούνται στον συγκεκριμένο χώρο δεν μου επιτρέπουν μακροπρόθεσμα σχέδια, λειτουργώ έντονα με την ξεκάθαρη λογική αλλά και το ένστικτο.

Θα φέρετε και νέο πλοίο ; τα τελευταία χρόνια αντικαταστήσατε δύο από τα πλοία σας με άλλα , νεότερα. Είναι στα σχέδιά σας άλλη μία αγορά;

Είναι τρία τα νεότερα πλοία, όχι δύο. Έχουμε στην πλοιοκτησία μας και το DIMITRIOS G, κατασκευής 2014 το οποίο είναι ειδικό μικρό δεξαμενόπλοιο για την μεταφορά λιπαντικών. Ξέρετε, το επιχειρηματικό δαιμόνιο δεν συνίσταται μόνο από το ρίσκο που αναλαμβάνει κάθε επιχειρηματίας την κατάλληλη στιγμή αλλά και από την δύναμη και τη σύνεση που έχει κανείς να μην παρασύρεται από τις συνεχόμενες επιτυχείς κινήσεις. Αφουγκραζόμαστε πάντα τις ανάγκες της αγοράς, φροντίζουμε όπως τόσα χρόνια να είμαστε σωστοί  στην δουλειά μας και από εκεί και πέρα δηλώνουμε μάχιμοι. Αν η ρότα μας μας βγάλει σε νέα αγορά σημαίνει πως ο καιρός ήταν ευνοϊκός ώστε να δημιουργηθεί η συγκεκριμένη ανάγκη.

Καλορίζικο το νέο σας πλοίο και ευχόμαστε καλές δουλειές.

Σας ευχαριστούμε πολύ, καλές θάλασσες σε όλους.

The post Συνέντευξη Αλεξάνδρα Γκανά. appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Την Πέμπτη, 3 Οκτωβρίου 2019, η HELMEPA παρουσίασε σε εκπροσώπους του Ναυτιλιακού Τύπου στον Πειραιά, το 3ετές πρόγραμμα που υλοποιεί με την υποστήριξη του Lloyd’s Register Foundation (LRF), σε Ελλάδα και Κύπρο μέχρι το 2022. H συνέντευξη Τύπου φιλοξενήθηκε στο ιστορικό για τη HELMEPA κτίριο της εταιρείας CERES, η οποία και προσέφερε ελαφρύ μπουφέ στο τέλος της εκδήλωσης.

Το πάνελ της συνέντευξης Τύπου περιελάμβανε τους Δρα Γ. Γράτσο, Πρόεδρο της HELMEPA, Θ. Σταματέλλο, South Europe Marine & Offshore Manager του Lloyd’s Register, Γ. Τσαβλίρη, Πρόεδρο της CYMEPA, και τον Δρα Στ. Περισσάκη, Διευθυντή της DYNAMARINe, εταίρους του προγράμματος. Συμμετείχε επίσης ο Μichael Kinley, CEO της Australian Maritime Safety Authority-AMSA, η οποία συνεργάζεται από το 2000 με την HELMEPA στο θέμα Ασφάλεια και θα συμβάλει με την τεχνογνωσία της στον εμπλουτισμό του προγράμματος.

Ο Γενικός Διευθυντής της HELMEPA, Δ. Μητσάτσος, περιέγραψε στους δημοσιογράφους καθώς και εκπροσώπους των κλάδων αλιείας, σκαφών αναψυχής και άλλους εμπλεκόμενους φορείς στην Ελλάδα, τον στόχο, τα εργαλεία και τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Τα εργαλεία για την επίτευξη των στόχων περιλαμβάνουν «πλατφόρμα αναφορών περιστατικών», σεμινάρια και ημερίδες σε παράκτιες πόλεις και των δύο χωρών, πρακτική εξάσκηση στον Προσομοιωτή Γέφυρας του Ναυτιλιακού Εκπαιδευτικού Κέντρου της HELMEPA, προγράμματα ηλεκτρονικής εκμάθησης και ευρεία εκστρατεία ευαισθητοποίησης σχετικά με την Ασφάλεια.

Το πάνελ απάντησε σε πληθώρα ερωτήσεων ενώ ο κ. Kinley συνεχάρη το LRF και τους εταίρους του προγράμματος για την πρωτοβουλία τους να  ενισχύσουν Πνεύμα Ασφάλειας στη θάλασσα στην Ανατολική Μεσόγειο και υποσχέθηκε την υποστήριξη της AMSA στο πρόγραμμα.

Κλείνοντας την εκδήλωση, ο κ. Μητσάτσος κάλεσε τους δημοσιογράφους να γίνουν μέρος της πρωτοβουλίας σαν «Πρεσβευτές για την Ασφάλεια» στην Ελλάδα και την Κύπρο.

The post «Ενισχύοντας το Πνεύμα Ναυτικής Ασφάλειας στην Ανατολική Μεσόγειο» appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε ο εορτασμός της «Παγκόσμιας Ναυτικής Ημέρας», στην κατάμεστη αίθουσα εκδηλώσεων, του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος, που συνδιοργάνωσαν τα Τμήματα AHEPA HJ – 09 Πειραιώς και HJ – 40 Ψυχικού, το πρωί του Σαββάτου 28 Σεπτεμβρίου 2019, στο Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους: ο Βουλευτής Πειραιώς της Ν.Δ. κ. Νικόλαος Μανωλάκος, ο Δήμαρχος Πειραιώς κ. Γιάννης Μόραλης, o Υποναύαρχος κ. Ιωάννης Ζήκας ως εκπρόσωπος του Αρχηγού του Λιμενικού Σώματος, ο Ταξίαρχος κ. Ανέστης Παπαδόπουλος ως εκπρόσωπος του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Στρατού, ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης κ. Σωτήριος Θεοφάνης, ο Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης, ο Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιέρας κ. Θεόδωρος Κόντες, ο Πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού κ. Αντώνιος Στελλιάτος, η Πρόεδρος του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος κ. Αναστασία Αναγνωστοπούλου – Παλούμπη, ο Καθηγητής Γεωστρατηγικής κ. Ιωάννης Μάζης, στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, αξιωματούχοι και μέλη άλλων Τμημάτων της AHEPA και πολλοί εκλεκτοί προσκεκλημένοι.

Η εκδήλωση ξεκίνησε με το καλωσόρισμα της Προέδρου του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος κ. Αναστασίας Αναγνωστοπούλου – Παλούμπη, ενώ στη συνέχεια χαιρετισμούς έκαναν: οι Πρόεδροι των Τμημάτων AHEPA HJ – 09 Πειραιώς κ. Διονύσιος Πολίτης και AHEPA HJ – 40 Ψυχικού κ. Παναγιώτης Ριζόπουλος και ο Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης. Χαιρετισμό του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, ανέγνωσε η αντιπρόεδρος του Τμήματος «Υπατία» των Daughters of Penelope, κ. Έφη Κόλλια.

Στην εκδήλωση μίλησαν: ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Ιστορίας Ναυτικού Πλοίαρχος κ. Ιωάννης Διαμαντάκης Π.Ν., ο cpt κ. Δημήτριος Ματθαίου CEO της Arcadia Shipmanagement & Chairman of the «Green Award Foundation» και ο κ. Γεώργιος Ξηραδάκης, Πρόεδρος του U.S. Propeller Club of Piraeus.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε με την ευγενική υποστήριξη: του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος, της ομογενειακής εφημερίδας «Εθνικός Κήρυξ», της ναυτιλιακής εφημερίδας “MARITIME ECONOMIES”, της εταιρείας αναψυκτικών «ΕΨΑ» και του «ΦΡΥΚΤΩΡΙΕΣ.ΝΕΤ».

Μετά το πέρας της εκδήλωσης ακολούθησε wine & cheese, προσφορά της εταιρείας «V.I.P. EVENTS ATHENS».

The post Εορτασμός «Παγκόσμιας Ναυτικής Ημέρας» από AHEPA Πειραιώς και Ψυχικού appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.

“He who would learn to fly one day

must first learn to stand and walk and run and climb and dance;

one cannot fly into flying”  Friedrich Nietzsche

A once-upon-a-time story reaches today’s challenges

For centuries man has been roaming the world’s oceans on various forms of ships and seafaring was a daring venture, undertaken by hard men with soft skills; men who had a clear vision, great courage and well-developed interpersonal skills that enabled them to successfully manage the journey and of course survive. This inner urge has been offering us, through time, an inexhaustible excitement as we achieve things we once thought could not be accomplished.

Shipping is rising to a new era where digital technology, human element and environmental awareness are called upon to remodel the world, creating opportunities leading to sustainable growth and innovation. The world is changing. It is a fact. And seamen are the first to feel the winds of change.

We refer to the term Smart Shipping which will gradually change the nature of traditional Shipping and will strongly influence its business model. We have incorrectly combined in our thinking the term smart shipping only with the technological factor. But technology and digitalization are not the only elements affecting smart shipping. Technology is neutral; with the involvement of the human factor and the environment, technology becomes a tool.

Introducing T.H.E model

I have shortened the terms, Technology-Human-Environment, to an abbreviation, T.H.E, that corresponds to a triad model of Excellence, as I, fancy, call. I truly believe that T.H.E model will be the structure of the ideal business model that will allow shipping to move into the new era in the most efficient, smooth and effective way.

Technology

Technology is a system created by people to serve people. It is a great challenge for Shipping to adopt such an operating system. However, it depends on how we perceive and respond to this challenge. In order to understand the presence of technology and digitization and to cultivate a SMART shipping industry with SMART resources, we must first understand the fact that technology in shipping management must be an integral part of the value chain in shipping itself. Technology, however, should not be regarded as a panacea. There are intelligent, well-trained, specialized and experienced seafarers who make serious mistakes, despite technological developments designed to ensure efficient and safer operating conditions. Human element remains a key factor in the function of technology, with all its advantages and disadvantages.  People can cause a disaster but also prevent a disaster.

Human

Τhe most proper definition of the human element as applied in shipping  is recorded in  IMO Resolution A.947(23), adopted on 27 November 2003: “The human element is a complex multi-dimensional issue that affects maritime safety, security and marine environmental protection.” The most interesting part is that IMO, recognizes the need of synergies among all relevant parties within the Shipping industry -seafarers, shore-based management, regulatory bodies, shipyards, legislators- in order to address human element issues effectively for responsible growth. People and human capacity is the cornerstone of the evolution to excellence.

Environment

I am a huge fan of the concept of ‘excellence’ and speaking about environmental excellence; we need to realize that in order to reach such an outstanding achievement we need to go above and beyond required environmental legislation. And the core of environmental excellence is the need to view each other as people – rather than objects. Unfortunately for the sake of ‘imposed’ environmental sustainability, organizations can indeed turn people into objects – statistics on record-keeping forms, signatures on policies, focusing on and targeting primarily the profitability of the business. However, environmentally aware and well-trained societies of people will be encouraged to develop an attitude that will enable them to regenerate their mindset and therefore behave in an environmentally responsible manner. Therefore, responsible actions can then lead to an optimum world, where we will no longer need to protect the environment, because we will have created a world where the environment does not need protection.

Introducing the UN 17 Sustainable Development Goals (SDGs); 2030 Agenda for Sustainable Development

In 2015, 193 countries adopted the 2030 Agenda for Sustainable Development and its 17 Sustainable Development Goals (SDGs).This Agenda calls for action by all countries to achieve sustainable development by 2030 world-wide – and the SDGs are seen as an opportunity to transform the world for the better and leave no one behind.  As part of the United Nations family, IMO is actively working towards the 2030 Agenda for Sustainable Development and the associated SDGs. Indeed, most of the elements of the 2030 Agenda will only be realized with a sustainable transport sector supporting world trade and facilitating global economy.

 The Common Factor among the 17 Sustainable Development Goals is the human factor. Everything starts and ends with people. Poverty, hunger, good health & well-being, quality education, gender equality, clean water and energy, decent work and economic growth, innovation, sustainable cities, responsible consumption and production, life below water and on land, climate action, peace and justice, partnerships for the goals.  All goals come down to people; People are both the problem and the solution. And most importantly, nothing happens, nothing at all unless the key people involved, want to be part of the solution, they recognize the problem, their mind is awakened and they act consciously with fast and dynamic actions; they simply take a leap of faith with orientation to Excellence.

What we are simply asked to do -and I first have engaged myself to this task- is to get people prepared. Cultivate human excellence in any possible way we can and start acting as leaders! And good leaders should close gaps between plans, actions and results.

The 3 Gaps

In a stable, predictable environment it is possible to make good plans by gathering and analyzing information, set objectives, be aware of the effects, and measure the results until the outcomes we want to achieve. But what about unpredictable, unstable and critical environments such as Shipping is? This approach quickly falters. And it can get worse when this environment is mainly affected by the human element.

Shipping is a vital, interactive, competitive, highly dynamic, complex field grounded in individual and collective human behavior and activity. It is not determined. It is uncertain and evolutionary. Inevitably we have to deal with three crucial gaps:

• The Knowledge gap between plans and outcomes; it is the difference between what we would know in an ideal world and what we actually know. It practically means that we cannot create perfect plans
• The Alignment gap between plans and actions; it concerns the difference between what we would like people to do and what they actually do. It means that even if we encourage them to switch off their brains, we cannot know enough about them to program them perfectly.
• The Effects gap between actions and outcomes considers the difference between what we hope our actions will achieve and what they actually achieve. We can never fully predict how the environment will react to what we do nor can we have the ability to know in advance exactly what outcomes the actions of our people are going to create.

Closing Gaps; a step closer to Excellence

To close the three gaps we need to abandon multiple objectives and decide what we really want; we cannot create perfect plans, but we can cultivate capable and resilient people to manage environmental and technological changes. Through knowledge. Knowledge is power. Then, having worked out that people matter most, give them no responsibility for carrying out their part in the plan.  Create the need for commitment through involvement.  Tell your people in your company what to achieve and why and give them the freedom of action within defined boundaries which are broad enough to make decisions for themselves and act on them.

Let them stand on their feet, let them walk and let them run before they fly. Let your people become ambassadors of human excellence.

Aristotle wrote: “We are what we repeatedly do. Excellence, then, is not an act, but a habit.” It is up to us to decide whether tomorrow will be another day in Shipping or the first day of a reshaped Shipping Excellence.

The post Reshaping Shipping Excellence- Mr. Dimitrios Mattheou appeared first on Ναυτιλία - Οικονομία - Υγεία - Επικαιρότητα.